Après 2011, 2013 et 2015, Laurent Lacomy signe une nouvelle victoire en ayant su gérer sa course malgré un problème d’alternateur qui lui a coûté plus d’une minute dans l’ES 5, juste avant l’assistance. Le pilote Citroën ne possédait alors plus que 9’’ d’avance, mais il signait le lendemain l’intégralité des scratchs pour s’imposer avec 1’44’ de marge.
Deuxième et auteur de chronos réguliers, Lecureux a effectué une belle performance, lorsque l’on sait qu’il roule très peu dans l’année. Caillat (Toyota Célica), longtemps sur le podium et solide leader du Groupe A, renonçait sur problème mécaniques après l’ES 6, laissant le groupe et une place dans le Top 5 à Gassend. En F2000, Dommerdich (Peugeot 205) prenait la tête d’entrée de jeu mais renonçait après l’ES 3. Masclaux s’imposait au final mais deux petits soucis lui faisaient manquer le Top 5 au général.
Pour le Groupe N, Le Coarer (Subaru Impreza) sans une grande adversité, signait huit temps scratchs et possédait plus d’une minute d’avance avant le dernier chrono, quand la mécanique en décidait autrement. La victoire revenait à Revol. Enfin, en GT, Bugnazet s’imposait sans aucune adversité, avec plus de 4′ sur son dauphin.
F. Lombard
Positie: 1. Lacomy-Chene (Citroën DS3 R5) 1u09’59’’ (1e Gr. R), 2. Lecureux-Marion (DS3 R3) à 1’44’’, 3. Boissy-Bard (Renault Clio R3) à 2’27’’ , 4. Fabre-Vilmot (Peugeot 208 T16) à 2’59’’, 5. Gassend-Odoit (207 S2000) à 3’00’’ (1er Gr. A), 6. Masclaux-Bonnefoy (206) à 3’10’’ (1er Gr. F2000), 7. Buisson-Liger (207 RC) à 3’42’’, 8. Carra-Aubeuf (206 Super 1600) à 4’11’’, 9. Revol-Patouillard (Clio RS) à 4’33’’ (1er Gr. N), 10. Arnoux-Tromel (BMW 318 Compact) à 4’36’’, … 13. Bugnazet-Milesi (Lotus Elise S) à 5’08’’ (1er Gr. GT), etc.
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