Rallye de la Vienne – Et de trois pour Hernandez

Sur ses terres, Hernandez se devait de ne rien lâcher face à Cosson, M. Faucher, Morin et Taveneau. Après la 1reboucle, seulement 7’’8 le séparaient de Cosson bien décidé à lui mener la vie dure. Dans la seconde, ce dernier haussait le ton jusqu’à partir à la faute dans l’ES6 et se retrouver à 25’’ du leader. Dans la boucle suivante, Cosson et Hernandez faisaient quasiment jeu égal tandis que Morin cassait une jante et devait jeter l’éponge.

Seulement 1’’ séparait le duo Faucher-Taveneau. De nuit, dans la dernière boucle, Hernandez enfonçait définitivement le clou et s’imposait pour la 3efois dans cette épreuve. De son coté, M. Faucher reléguait Taveneau au pied du podium. En groupe A, W. Faucher n’a montré que les feux arrières de sa 207 S2000 à ses adversaires. Idem en groupe N, où Rambault n’a laissé qu’un seul scratch à Caplan. En F2000, Cartier a très vite fait comprendre à ses camarades de jeu qu’il était le patron.G. Coëffe

Rangschikking: 1. Hernandez-Barbot (Skoda Fabia R5)1h08’0’’4 (1erGr. R), 2. Cosson-Nourry (Fabia) à 20’’, 3. M. Faucher-Augustin (Fabia) à 1’43’’, 4. Taveneau-Pogut (Citroën C3) à 1’56’’, 5. Vaucel-Launay (DS3 R5) à 4’31’’, 6. Longépé-Lopez (C3) à 4’46’’, 7. W. Faucher-Petit (Peugeot 207 S2000) à 6’05’’ (1erGr. A), 8. Rambault-Merceron (Mégane RS) à 7’24’’ (1erGr. N), 9. N. & L. Cartier (Clio 3 RS) à 7’41’’ (1erGr. F2000), 10. P. & A. Rageau (Mégane 16V) à 8’27’’, … 57. Leclerc-Trottereau (Porsche 996 GT3) à 27’14’’ (1erGr. GT), etc.