Het DTM-management beoordeelt de regelgeving

Voor dit tweede seizoen van het GT3-tijdperk zal de DTM besloot zijn racereglement te herzien om de concurrentie nog leuker te maken “ aantrekkelijk . " Sinds eind vorig seizoen hebben we op alle niveaus intensief gewerkt met als doel de regels te optimaliseren, legt Frederic Elsner uit, directeur evenementen en activiteiten van de DTM. Op basis van de ervaringen van het voorgaande seizoen en suggesties van ons team en onze nieuwe racedirecteur Scot Elkins hebben we alle onderwerpen doorgenomen en gewerkt om de nodige wijzigingen aan te brengen. Fans zullen er ook van profiteren omdat de veranderingen niet alleen zorgen voor meer actie, maar ook voor meer transparantie. "

Vanaf dit seizoen mogen slechts twee monteurs aan elke kant van de auto ingrijpen tijdens pitstops. Ze zullen eerst de achterbanden moeten vervangen voordat ze naar de voorkant kunnen gaan en de pitstop kunnen maken.” veiliger, maar ook eerlijker, ongeacht de kenmerken van de auto. '

Het venster voor het uitvoeren van de verplichte uitschakeling is ook gewijzigd. Doorgang door de tribunes kan alleen tussen de 10^e et 40^e minuten racen geven de nieuwe regelgeving aan. Nu hebben chauffeurs het recht om te stoppen tijdens de Safety Course- of Full Course Yellow-procedures. Het team kan echter slechts één auto per ronde huisvesten.

Na een tussenkomst van de safety car kan de coureur die de race leidt de race niet meer herstarten. De taak zal worden geleid door de DTM-racedirecteur, die zal beslissen wanneer het startsignaal moet worden gegeven, zodat de coureurs kunnen racen en zichzelf kunnen inhalen.

Wat de sancties betreft, zal elke coureur die 3 straffen heeft gekregen, tijdens de volgende race 5 plaatsen moeten terugschuiven, 10 na 5 straffen, en zal hij na 6 straffen voor één race worden geschorst. De nieuwe reglementen verbieden ook teamorders om elke invloed op de race te vermijden en om coureurs te dwingen met eigen middelen het best mogelijke resultaat te behalen. In geval van overtreding kan uitsluiting van het kampioenschap worden uitgesproken. Deze beslissing volgt op de talrijke instructies die het mogelijk maakten dat Maximilian Götz in 2021 werd gekroond na een “gekke comeback” tijdens de laatste ronde op de Norisring in oktober.

Voor dit seizoen 2022 hebben de organisatoren ook besloten om de beste ronde van de race één punt toe te kennen. Wat de bandenverdeling betreft: elke coureur krijgt tijdens het eerste raceweekend in Portimão (5-29 april) 1 sets nieuwe banden.^e Mei) en 4 in de volgende rondes. De ballast gedragen door de winnaar en de 2^e zal respectievelijk 25 en 15 kilo zijn, terwijl de 3^e duurt er maar 5.

Tenslotte kan de BoP (balance of performance) aangepast worden” indien nodig » om een ​​beter evenwicht te hebben, zelfs tijdens het seizoen, geeft de DTM aan in haar nieuwe reglementen.

LEES OOK > AF Corse terug met Fraga en Cassidy