Carpoolen – Jean-Pierre Nicolas

Deze 504 V6 coupé is een manier om uw drie Afrikaanse successen mee te herdenken Peugeot in het wereldkampioenschap: Marokko 76 op een sedan, Safari 78 en Bandama 78?

Gedeeltelijk, maar vooral omdat het een auto is waar ik van houd, omdat hij de kwaliteit van Peugeot symboliseert, vooral door zijn robuustheid in Afrika. Destijds werden in Kenia drie maanden vóór de nieuwe auto’s niet meer verkocht rallye : mensen wachtten af ​​wie er zou winnen voordat ze beslisten.

Et à ce jeu, Peugeot était leader. J’adore la 504 et j’en possède plusieurs, dont une berline à l’état collection. Il y a quelques mois, j’ai vendu aux enchères un coupé Groupe 4 que Michel Nandan avait préparé dans son atelier d’Issoire, avant de prendre la direction de la compétition chez Hyundai.

Ik had ook een 4-cilinder coupé die gestolen was en nooit gevonden. Ik wil van deze gelegenheid gebruik maken om erop te wijzen: het was metaalgroen, staat van ophalen. Deze V6 komt uit 1977. Mijn zoon Julien heeft hem klaargemaakt voor regelmatigheidsrally's. Ik heb ermee deelgenomen aan een historisch Monte-Carlo en een Tour de Corsica.

Wat de keuze van Corsica als vakantiebestemming betreft, kan ik me voorstellen dat deze niet alleen verband houdt met het klimaat en de schoonheid van het eiland...

Het is niet alleen een vakantieplek, het is mijn hoofdverblijfplaats, in Cap Corse. Maar ik had ook in Villanova bij Ajaccio kunnen wonen, waar ik oprechte vrienden heb, of in Corte, vlakbij mijn vriend Xavier Carlotti, die bijna een broer is.

Het was tijdens de Ronde van Corsica van 1964 dat ik mijn racecarrière begon, op de Dauphine van een van de klanten van mijn vader, Philippe Santini, een apotheker uit Marseille. Mijn overwinning in 1973 is een van mijn mooiste met de Monte Carlo uit 1978. Het waren mijn twee favoriete evenementen, samen met grindrally's zoals Portugal en de Akropolis.

Maar eigenlijk heb ik geen favoriete rally omdat ik hou van “rallyen in het algemeen”, van de landschappen, van de nabijheid van de mensen. Op Corsica maakten mensen 's nachts vuur en roosterden ze kastanjes.

Tijdens de verkenning stopten we ze in onze auto's en reden met ze heen en weer. We hebben uitzonderlijke verbindingen met mensen gecreëerd. Jammer dat de huidige coureurs dat niet meer kunnen meemaken.

Je begon samen met je vader, Georges Nicolas. Vertel ons !

Mijn vader was monteur en maakte auto's klaar voor zijn baas, die tevens zijn bijrijder was. Vervolgens nam hij deel aan de Monte Carlo, de Tour de Corse en de Safari Renault fabriek. Mijn moeder was lange tijd zijn teamgenoot, maar in 1963 vroeg hij mij om haar te vervangen tijdens de Mistral Rally in een Dauphine 1093, die we wonnen.

Hij was een van de eerste officiële R8 Gordini-coureurs en we namen samen deel aan de laatste Luik-Sofia-Luik in 1964, waar ik veel reed omdat hij ziek was. Uiteindelijk hebben we het in Joegoslavië opgegeven omdat hij bang was achter het IJzeren Gordijn te blijven.

Ontdek onze carpoolen met Jean-Pierre Nicolas in zijn geheel, in nummer 2210 van AUTOwekelijks, nu beschikbaar in digitale versie en op kiosken.