Andrea Adamo: “Ik was de slechte leerling in het WRC, maar vandaag doet iedereen hetzelfde”

Andrea, wat inspireert jou als je ziet hoe de drie teams zich klaarmaken om deel te nemen aan nationale evenementen?

Dit maakt mij aan het lachen. Toen we in 2019 met dit soort dingen begonnen, kreeg ik veel kritiek. Ik was de slechte leerling WRC, mais aujourd’hui tout le monde fait pareil. Nous avons continué par la suite et cela a souvent déplu… et désormais tous les teams s’y mettent. Quand on sait que Toyota et Hyundai ont leur base permanente en Finlande, comment vont-ils pouvoir simuler l’asphalte ou la terre cassante ? Aller courir un rallye in Spanje zal nuttiger zijn.

Begrijp je waarom dit gebeurt?

De situatie is heel eenvoudig: wanneer u met uw auto geen test kunt uitvoeren, zoekt u naar een oplossing. Sommige coureurs moeten hun Rally1 ontdekken. Om vertrouwen te winnen zit er niets anders op dan te rijden. Dat was in 2019 een goed idee, en dat is het nog steeds. Ik denk nog steeds dat deze deelnames ook positief zijn voor het imago van het merk, omdat je op plekken komt waar fans waarschijnlijk geen Rally1 zullen zien. Of het nu in Frankrijk, Estland of Spanje was, Hyundai stond altijd in de kijker.

Kost het meer om deel te nemen aan een evenement of om proeven uit te voeren?

Het is ongeveer gelijkwaardig. Soms is het mogelijk om gedurende een weekend een afspraak te maken met de organisatoren op het gebied van logistiek of inzet. Dit brengt de kosten iets omlaag. Wat wel waar is, is dat je op eenmalige basis meer rijdt dan in een rally. Als je het verband legt tussen het uitgegeven geld en de afgelegde kilometers, is het beter om tests te doen… maar als je het recht niet hebt, moet je het minst slechte doen. Je enige limiet is het geld dat je hebt. De autosport heeft altijd aanzienlijke bedragen nodig gehad. Ik weet niet hoe we dit in de goedkope modus zouden kunnen oefenen. Hoe dan ook, duur of niet, het belangrijkste is het rendement op de investering. Als het goed is, vormen de betrokken bedragen geen probleem.

Kunnen we ons tijdens deze voorbereidingsrally's voorstellen dat de Rally1's onderdelen vervoeren die nog niet noodzakelijkerwijs zijn goedgekeurd? Voldoen de auto’s altijd 100% aan de regelgeving?

Er kan van worden uitgegaan dat met deze tests zaken kunnen worden getest die vervolgens ter goedkeuring worden voorgelegd. Wat kan gebeuren? Dat de commissarissen aan het eind van het weekend de auto demonteren? Wanneer Ott (Tanak. Noot van de redactie) thuis speelt, vond ik het moeilijk te geloven dat er aan het einde van de race een verzoek zou komen om technische controles uit te voeren. Dat gezegd hebbende, in Italië weet ik zeker dat het zou kunnen gebeuren! (lacht) Het is ook mogelijk om je vlak na de laatste special terug te trekken, wat alle controverses verbiedt. De teams komen niet om het evenement te winnen, ze zijn er vooral om te werken.

Opmerkingen verzameld door Loïc Rocci