Analyse van het parcours van Monte-Carlo 2020: een rally onder invloed

Na Zweden, Japan en Sardinië bevestigt Monte-Carlo zijn plaats op de kalender van 2020 WRC…ook al is dat laatste nog steeds niet onthuld! Het reglement schrijft voor dat organisatoren hun project zes maanden voor aanvang moeten presenteren, wat de ACM deed in Gap op de dag van aankomst van de 17e etappe van de Tour de France.

De aanwezige persoonlijkheden, waaronder burgemeester Roger Didier, Renaud Muselier, de president van de PACA-regio en Jean-Marie Bernard, de president van het departement Hautes-Alpes, benadrukten allemaal de economische rol van het evenement. Christian Tornatore, de algemeen commissaris van de ACM en directeur van het evenement, bracht op zijn beurt wat frisheid midden in de hittegolf door de verdeeldheid bloot te leggen.

Ruimteproblemen

De 88e editie vindt plaats van 20 tot en met 26 januari. Tot grote wanhoop van degenen die zweren bij Burzet en Moulinon keert Monte-Carlo in 2020 niet terug naar Valence en Ardèche. Voor het zevende jaar op rij zal Gap de gaststad zijn. “Het komt alleen door de opvangstructuren, legt Tornatore uit. We hadden onszelf een huurcontract voor drie jaar gegeven zodat er een leerwerkprogramma zou komen, maar het wordt praktisch onmogelijk om een ​​servicepark in de stad te huisvesten. (Valentie. Opmerking van de uitgever) en rond.

We hadden de luchthaven van Chabeuil overwogen (Drôme, 11 km ten oosten van Valence, noot van de redactie) maar de activiteit op de locatie en de kerosinepomp die zich precies in het midden bevond, maakten dit moeilijk. 80 vastgelegd, hiervoor zijn zeer grote oppervlakten nodig. »

De congestie die wordt waargenomen in Fontreyne, de ruimte waar het servicepark zich bevindt en waar het in 2020 nog steeds zal zijn, bevestigt deze opmerkingen. “Zelfs op deze site, Tornatore is het daarmee eens, we zitten aan de limiet. Ik schaam me altijd om de professionals in goede omstandigheden te installeren en de amateurs ver weg te plaatsen, bijna onzichtbaar voor het publiek. » Als de situatie op het gebied van de verstedelijking rond Valencia de komende jaren weinig kans heeft om te verbeteren, moeten we niet te snel concluderen dat het zachte kapitaal zijn rol nog vele jaren zal behouden. Ondanks de reputatie van Monte Carlo lijken de organisatoren vandaag de dag hun speelruimte te zien afnemen.

Allerlei beperkingen

Naast zorgen over de ruimte, Ook de ACM heeft te maken met het gebrek aan commissarissen en organisatiekosten en soms naar de beschikbaarheid van wegen. Dit heeft directe gevolgen voor het snijden. Bij het lezen ervan kan worden geoordeeld dat de editie van 2020 karakter mist. Er is 25% nieuw, maar dit betekent ook dat een groot deel van de route al bekend is. Het “langste” traject zal 25,49 km bedragen (SS2: Bayons/Bréziers), Zaterdag kent slechts 4 etappes, d.w.z. 75,38 km getimed en het totale getimede aantal kilometers zal zijn 305,47 km, terwijl het maximum 350 is.

Voor een evenement met zo’n bekendheid lijkt het een beetje “licht”. “De apparatuur die nodig is om elke 3 of 6 kilometer radiopunten te hebben, is nog steeds even duur, legt Christian Tornatore uit. Beveiliging vereist veel middelen, dus we zorgen ervoor dat tests niet te lang duren. Ook op personeelsniveau wordt het steeds lastiger. Met tijden van zo’n twintig kilometer slagen we erin om iedere dag hetzelfde personeel te hebben.

Wat de wegen betreft, voelen we dat er een wens bestaat om onze taak gemakkelijker te maken. Voor het traject tussen Saint-Clément-sur-Durance en Freissinières (SS4/7, 20,76 km), het enige echt nieuwe, hebben we de zekerheid dat de wegen niet zwart zullen worden. Het is niet altijd het geval!

In de Alpes-Maritimes zijn overheidsdiensten verplicht om ijs en sneeuw op te ruimen en zijn zij verantwoordelijk in geval van een ongeval. Dit leidt soms tot gespannen situaties tussen hun imperatief en onze wens om winterse omstandigheden te handhaven! » Naast deze talrijke moeilijkheden zijn de organisatoren van Monte-Carlo en andere rondes van de kalender verplicht rekening te houden met een laatste belangrijke parameter: de wensen van de promotor!

Gevaarlijke inmenging

Wat is er vandaag bereikt Red Bull Media House (in samenwerking met Sportsman Media Group), de promotor van het WRC, is qua imago schitterend. Voor de liefhebber, De race live kunnen volgen is magisch. Voor de neofiet is dat een andere vraag... en het is niet zeker of deze "All Live" het mogelijk heeft gemaakt om in aantallen een nieuw publiek aan te trekken. Gaat deze promotor soms niet te ver in zijn verlangen om de WRC telegenisch te maken? Zal hij de organisatoren uiteindelijk niet vragen (opleggen?) om veranderingen aan te brengen of eisen te stellen die de gebeurtenissen vertekenen?

Voor Monte-Carlo 2020 beschuldigt Christian Tornatore de promotor nooit, maar hij legt ook duidelijk uit dat er uitsluitend keuzes zijn gemaakt om hem tevreden te stellen. “De start vanuit Gap vorig jaar was schitterend, hij legt uit. Maïs de promotor moedigde ons sterk aan om terug te komen naar Monte Carlo. Ze willen het casino of het paleis op de achtergrond van hun afbeeldingen hebben. »

Voor dit verzoek is allereerst vereist dat de shakedown op woensdag vanaf 16 uur wordt georganiseerd (op dezelfde locatie als in 2019). Vervolgens de hele karavaan van rallye zal donderdag (17 uur) noodgedwongen een paar symbolische seconden op het podium in Monaco moeten komen.

In dezelfde geest wilden de organisatoren een meer virulente introductie. “Wij wilden deES1 vertrekt vanuit Saint Jeannet, legt Tornatore met plezier uit. Vervolgens zouden we via de Col d'Espinouse terugkeren naar de Chaffau-weg, waar uiteindelijk de start zal worden gegeven. Helaas of gelukkig wordt de special live uitgezonden en om technische redenen heeft de promotor ons gevraagd deze in te korten.

Dit vertraagde ons omdat we zo'n vijftien kilometer moesten afleggen... maar we bewaren hem in de dozen, want hij is fantastisch in zijn zeer lange versie. » Het seizoen opent dus met een tijd van 17,72 km met een anekdotisch tempo, ook al moeten we altijd op onze hoede zijn, zoals Yves Loubet (uitgebracht in 1988) en Alain Oreille (in 1994) kunnen getuigen!

Een ander voorbeeld van de tussenkomst van de promotor in het programma van de 88e editie resulteert in de bijna verplichte aanwezigheid van de Turini. “Elk jaar proberen we nieuwe evenementen te introduceren. Het gebruik van traditionele secties zou veel meer personeel vergen en is uiteindelijk niet meer haalbaar, legt Tornatore uit, die besluit met humor. 

We doen echter nog steeds de Turini, omdat ik heel goed weet dat als we het niet doen, de promotor nauwelijks naar de rally van Monte Carlo zal komen! »

Met zijn valkuilen die verband houden met winterse omstandigheden blijft de Monte Carlo een spannende rally en een ruwe lezing van het programma voor 2020 voor deze legendarische ronde doet verlangen naar meer. De opsomming van de imperatieven stelt ons echter in staat beter te begrijpen dat zelfs de iconoclastische Monte Carlo vandaag de dag verplicht is om in het model te passen. En dat is zeer spijtig.

1994

De laatste keer nam de Monte-Carlo de route tussen Malijai en Puimichel. De special was toen korter: 12,32 km tegenover 17,72 km volgend jaar

1

Eén euro geïnvesteerd = 18 euro aan voordelen gegenereerd door Monte-Carlo in Gap en omgeving

Het programma voor de Monte Carlo Rally 2020

Maandag 20 januari t/m woensdag 22 januari: herkenning

Woensdag 22 januari: Shakedown P1 (Route de la Garde en RD503 (Gap) 3,35 km vanaf 16 uur)

Donderdag 23 januari: Etappe 1 (43,21 km)

17 uur: Vertrek vanuit Monaco – Place du Casino

SS1: Malijai-Puimichel (17,72 km) 20:38 uur

SS2: Bayons-Bréziers (25,49 km) 22:26 uur

Ondersteuning bij Gap

Vrijdag 24 januari: Etappe 2 (122,90 km)

SS3: Curbans-Venterol 1 (20,10 km) 8u36

SS4: Saint-Clément-sur-Durance-Freissinières 1 (20,76 km) 9 uur

SS5: Avançon-Notre-Dame-du-Laus 1 (20,59 km) 11:17 uur

Ondersteuning bij Gap

SS6: Curbans-Venterol 2 (20,10 km) 13u53

SS7: Saint-Clément-sur-Durance-Freissinières 2 (20,76 km) 15 uur

SS8: Avançon-Notre-Dame-du-Laus 2 (20,59 km) 16:34 uur

Ondersteuning bij Gap

Zaterdag 25 januari: Etappe 3 (75,38 km)

SS9: Saint-Léger-les-Mélèzes-La Bâtie-Neuve 1 (20,10 km) 9 uur

SS10: La Bréole-Selonnet 1 (20,76 km) 11:12 uur

Ondersteuning bij Gap

SS11: Saint-Léger-les-Mélèzes-La Bâtie-Neuve 2 (20,10 km) 14 uur

SS12: La Bréole-Selonnet 2 (20,76 km) 15:26 uur

Ondersteuning bij Gap

Zondag 26 januari: Etappe 4 (63,98 km)

SS13 La Bollène-Vésubie-Peïra-Cava 1 (18,41 km) 8:17 uur

SS14 La Cabanette-Col de Braus 1 (13,58 km) 9:08 uur

SS15 La Bollène-Vésubie-Peïra-Cava 1 (18,41 km) 10:55 uur

SS16 La Cabanette-Col de Braus Power Stage 2 (13,58 km) 12:18 uur

Podium in Monaco vanaf 15 uur