Cyril Abiteboul wil simulatiemethoden bevorderen

Voor zijn derde optreden in de functie van teammanager van Hyundai Autosport in WRC, Cyril Abiteboul heeft de aangehouden rallye van Mexico en de uitdaging die dit stroomopwaarts met zich meebrengt.

« We hebben ons best gedaan om onze tests uit te voeren in omstandigheden die zo vergelijkbaar mogelijk waren met wat we zouden tegenkomen., legde de Franse manager voor aanvang van de race uit, onder leiding van zijn coureur Esapekka Lappi.

#WRC 🇲🇽 @EsapekkaLappi vliegen op SS3, El Chocolate – de leiding nemen in de rally 🙌🏼🙌🏼#HMSGOfficieel #RallyMexico pic.twitter.com/8DnyIuKi4r

— Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) 17 maart 2023

Ik denk dat we er goed aan hebben gedaan om de impact van de hoogte op de werking van de motor, de hybride en de kaarten te begrijpen. Ook probeerde het team zoveel mogelijk aan het temperatuurmanagement te werken. »

Als het voormalige hoofdteam van Renault F1 Het team leek tevreden, hij had ook werkgebieden in gedachten.

Ontwikkel digitale simulatie

« Nogmaals, we zijn beperkt in ons vermogen om extreme omstandigheden te reproduceren en in ons vermogen om deze temperaturen onder controle te houden. ", hij wees erop, Dit maakt deel uit van mijn verbazing, maar we hebben eigenlijk weinig informatie. »

LEES OOK > Cyril Abiteboul: “Grote punten voor Thierry en de bovenste trede van het podium met Dani en Esapekka”

Nu Abiteboul lange tijd in de Formule 1 heeft gewerkt, is het niet verrassend dat hij de manier waarop de twee disciplines werken vergelijkt en zoekt naar verbeteringen in wat hij eerder heeft meegemaakt.

« Er is de 80/20-regel, legt hij uit. In de F1 willen we 100% hebben en dus kost het veel geld. Ik geloof dat dit volledig van toepassing kan zijn in de rally, dat wil zeggen 80% van het resultaat hebben voor 20% van de investering. Als ik naar Hyundai kijk, denk ik dat we wat meer zouden kunnen investeren in digitale simulatie.

We kunnen het beter doen, maar we zullen altijd bij benadering blijven. Eén ding dat mij een beetje schokt, is zijn begrip van banden. Het is bijvoorbeeld erg ingewikkeld om te weten wanneer software minder goed begint te werken dan harde software, over welke afstand... Het is moeilijk te simuleren, maar ondanks alles denk ik dat we iets meer zouden kunnen doen.

De vraag die opkomt is weten dat je geen juist antwoord zult hebben: moet je niets doen of als je iets doet, hoe ver moet je gaan? Omdat ik wil zien wat we kunnen verbeteren, denken we voortdurend na over het opzetten van een data science-groep, op dezelfde manier als we lang geleden bij Renault F1 hebben gedaan.

Wij waren de eersten en dat is vandaag heel belangrijk geworden. Het is een echte krachtAlpine en ik wil iets soortgelijks doen. » Als digitale simulatie een mogelijke weg lijkt, verwacht Abiteboul niet te ver te gaan op het gebied van fysieke simulatie.

Eenvoudige oplossingen om te implementeren

« We gaan geen simulator maken zoals Red Bull, glimlacht Abiteboul, maar ik besef nog steeds dat je voor alle procedurele zaken niet iets heel ingewikkelds hoeft te doen met een platformbeweging en hydraulische cilinders die in alle richtingen bewegen.

Aan de andere kant zouden we meer alles kunnen simuleren wat betreft rijprocedures, kaarten of starts. Ik kon zien dat niet alle stuurprogramma's dezelfde opstartprocedure volgen en we zouden het wat meer kunnen systematiseren. Met een pedalenbord, een stuur en verlichting, dus hele rudimentaire dingen, kunnen we aan de slag. »

Als er maar één Mexicaanse rally per jaar is, zal het interessant zijn om te volgen wat de door Cyril Abiteboul gewenste circuits zullen opleveren voor verbeteringen bij Hyundai.