Yamaha: Er is Fabio Quartararo en de anderen… 

Na twee keer te zijn gecrasht tijdens de Nederlandse GP-race, fabio quartararo moest uiteindelijk zijn armen opgeven. Dit is zijn eerste pensionering sinds zijn val vorig jaar tijdens de GP van de Algarve, nadat hij twee weken eerder in Emilia-Romagna de kroon had gepakt. Voor Assen had Quartararo al zijn races uitgelopen.

Dit seizoen heeft Yamaha nog drie vertegenwoordigers: Andrea Dovizioso, Franco Morbidelli en Darryn Binder. Met uitzondering van Assen slaagde geen van hen erin de Niçois te overtreffen. In totaal hebben ze samen 45 punten, bijna vier keer minder dan Quartararo, die het kampioenschap leidt met 172 punten. 

Als we elk van de races in detail analyseren, zijn de verschillen tussen Quartararo en de tweede Yamaha-rijder in het klassement behoorlijk groot. Tot aan de Duitse GP bereikte Quartararo de finish met een gemiddelde voorsprong van bijna 23 seconden op de tweede vertegenwoordiger van de Iwata-fabriek in de hiërarchie (zie tabel). 

We kunnen deze analyse uitbreiden naar kwalificaties. Net als in de racerij is Quartararo nog nooit verslagen door een andere Yamaha-rijder, zelfs niet in Assen. Hij is de enige inwoner van de Japanse fabriek die sinds het begin van het seizoen altijd op de eerste vier rijen van de grid heeft gestaan, waaronder één pole position en vijf eerste rijen. 

Het beste resultaat van een andere Yamaha-rijder gaat naar Morbidelli, die zich als twaalfde kwalificeerde in Lusail en Indonesië (en vervolgens drie plaatsen op de grid bestrafte). Het zou niet verstandig zijn om de tijden tijdens de kwalificatie te vergelijken, aangezien de omstandigheden tussen Q12 en Q1 kunnen verschillen, zoals bijvoorbeeld het geval was in Portugal of Italië. Exclusief deze twee ontmoetingen zou het gemiddelde verschil tussen Quartararo en de tweede Yamaha-rijder niet ver van acht tienden bedragen. 

Quartararo bij Yamaha: Een beetje zoals Marquez bij Honda

Zodra Quartararo een fout maakt, staat Yamaha op zijn laagst. In Nederland is dit de eerste keer dat er geen fabrieksvertegenwoordiger in de punten staat sinds de Duitse GP van 1994, waar alleen ROC/Yamaha- of Harris/Yamaha-rijders in de top 15 eindigden, maar niemand op het stuur van een Yamaha. 

Tussen vorig jaar en dit jaar is er niets veranderd bij Yamaha. Het is een beetje hetzelfde in de Honda-clan met Marc Marquez. De Spanjaard maakt het verschil door als enige zijn RC123V tot ver over de limiet te (over)rijden. Hij betaalt vaak een hoge prijs, zoals in 2020 in Jerez toen hij zijn rechter opperarmbeen brak of in Indonesië dit jaar toen hij van zijn paard werd gegooid, wat een episode van diplopie (dubbelzien) veroorzaakte. Ondanks zijn terugtrekkingen in Indonesië en Argentinië en zijn postoperatieve afwezigheid sinds de Italiaanse GP, ligt de Catalaan nog steeds voor op de drie andere Honda-coureurs in het algemeen klassement (Takaaki Nakagami, Pol Espargaro en zijn broer Alex). Zonder hem zal Honda vorig jaar niet drie keer naar de overwinning zijn teruggekeerd. Zo ook zonder zijn afwezigheid in Duitsland dit jaar op een circuit waar hij ongeslagen is MotoGP, had de gevleugelde fabrikant misschien kunnen voorkomen dat hij voor het eerst sinds de Franse GP van 1982 (geboycot om veiligheidsredenen) geen punten scoorde... Yamaha/Honda, hetzelfde gevecht?