Losail Circuit: wanneer MotoGP en F1 hetzelfde circuit delen

Bij de komst van de F1 op het circuit van Losail waren de meningen onder de coureurs verdeeld MotoGP. “Om ze (F1, noot van de redactie) te zien rijden op een circuit waar we ook racen, is het indrukwekkend omdat we de verschillen in tijden en snelheden zien”, verklaarde bijvoorbeeld Franco Morbidelli. Anderen, zoals Aleix Espargaro en Andrea Dovizioso, geloven echter dat de F1 de ongelukkige neiging heeft om het oppervlak te beschadigen vanwege hun aerodynamische neerwaartse kracht. 

Dit seizoen heeft de MotoGP twee GP's gereden in Qatar en het is Francesco Bagnaia die het record in Q2 op zijn naam heeft staan ​​met een rondetijd van 1'52.772 met een gemiddelde van 171.7 km/u. In de F1 gaan de dingen sindsdien veel sneller Lewis Hamilton pakte pole position met een tijd van 1'20.827. Dat is ruim 30 seconden verschil over een afstand van 5.3 km. 

362.4 km/u van @BradBinder_41! 😳

De KTM-rijder is gelijk @ JohannZarco1is van alle tijden #MotoGP topsnelheidsrecord! 🔥#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/JVf977C7uN

- MotoGP @ 🏁 (@MotoGP) 29 mei 2021

Qua topsnelheid gaat een MotoGP echter sneller op het 1068 meter lange rechte stuk van Losail. Dit jaar vestigde Johann Zarco ook het MotoGP-snelheidsrecord met 362.4 km/u. Zo te zien bedraagt ​​de snelheid bij het remmen meer dan 100 m/s, ook al reed de Fransman meteen de eerste bocht in nadat hij deze fenomenale snelheid had bereikt. Dit record werd later dit jaar geëvenaard door Brad Binder op het Mugello-circuit. In de F1, Daniel Ricciardo tijdens het rijden McLaren bereikte in de race een snelheid van 344.1 km/u. 

Aan boord met @Max33Verstappen voor de ronde die hem een ​​cruciaal bonuspunt opleverde – en de DHL Fastest Lap Award in Qatar 🚀🏆

DHL-statistieken en klassement 👉 https://t.co/sOAsD9HZK8#QatarGP 🇶🇦 #MomentenDatDeliver @DHL_Motorsport pic.twitter.com/eBAwDRGpsP

- Formule 1 (@F1) 23 november 2021

Er is geen geheim: het verschil van 30 seconden tussen een F1 en een MotoGP op Losail wordt gewonnen of verloren in de bochtige secties. De dynamiek, stabiliteit en wendbaarheid van een vierwielig voertuig is niet te vergelijken met een tweewielig voertuig. "Het is indrukwekkend om te zien hoe snel ze in een auto dezelfde bocht om gaan", zei Morbidelli. 

F1 en MotoGP op hetzelfde circuit, is dat echt mogelijk? 

Het antwoord is ja volgens Jarno Zaffelli, oprichter van Dromo, het Italiaanse circuitontwerpbureau achter het ontwerp en de upgrade van Silverstone, Mugello, Paul Ricard, Singapore en Zandvoort. “We moeten de juiste compromissen sluiten”, legt de Italiaan uit. Silverstone, Mugello en Portimão hebben onlangs allemaal aangetoond dat de F1 en de MotoGP naast elkaar kunnen bestaan ​​op hetzelfde circuit, als het goed wordt ontworpen en gebouwd. Silverstone heeft sinds de laatste heropleving vijf F1-races georganiseerd en de MotoGP heeft tot nu toe geen klachten gehad. Mugello is altijd een MotoGP-circuit geweest, maar na een F1-evenement had niemand het gevoel dat het circuit beschadigd was. Asfalt kan, mits op de juiste manier ontworpen en gebouwd, worden gebruikt voor de MotoGP. Vaak ontstaan ​​er problemen als het niet door experts is ontworpen en toegepast. Tijdens al onze laatste werkzaamheden hebben we opmerkelijke inspanningen geleverd met de aannemers. Met name met Colas bij Paul Ricard. We hebben enorm veel teamwerk verricht. Wij, als gespecialiseerde ontwerper en toezichthouder, en zij, behoren tot de beste aannemers ter wereld, zoals Tarmac voor Silverstone of KWS voor Zandvoort. Er is een groot team nodig om circuits voor beide universums te ontwerpen en te bouwen, en we hebben aangetoond dat dit mogelijk is. Op dit moment volgen we Colas bij het doorvoeren van de aanpassingen aan het F1-circuit op Yas Marina. »

Het valt nog te bezien in maart, wanneer het MotoGP-seizoen begint, of de passage van de F1 het circuitoppervlak heeft beschadigd. Als dit het geval is, kunnen Bagnaia en Zarco hun record nog een tijdje behouden…