Isack Hadjar: “Ik ben vooruitgegaan in het beheersen van mijn emoties”

Hoe beoordeelt u uw start van het seizoen?

Als ik na de rookietests in Valencia vorig jaar (november 2021) te horen had gekregen dat ik in een eerste jaar 4e zou worden in F3 Na drie ronden, en bovendien met Hitech, een nieuw team voor mij, had ik het niet geloofd. We zijn op alle circuits snel, ik had niet verwacht dat de auto overal zo zou werken. En ik kon me ook niet voorstellen dat ik op persoonlijk vlak zo snel in het ritme zat. Voor een nieuwkomer denk ik niet dat ik grote fouten heb gemaakt. Het enige waar ik spijt van heb is mijn lekke band in Bahrein, maar het was een crash waar ik eerlijk gezegd niets aan kon doen. Met Hitech gaat alles goed. Vergeleken met de grote teams als ART Grand Prix of Prema zijn we niet per se de snelste, maar wel het meest consistent.

Naar Hitech gaan was, gezien de recente resultaten van het team, toch een beetje een gok. Is hij een winnaar?

Duidelijk. Ik heb de indruk dat de ploeg op mij gefocust is en dat is uiteraard prettig. Ze heeft veel aandacht voor mijn feedback. Er wordt rekening gehouden met alle informatie die ik geef, ik voel het en het is merkbaar. 

De Fransman paste perfect bij het Hitech-collectief. Hier met zijn ingenieur Christophe Perrin, aan de linkerkant. © Sebastiaan Rozendaal / Nederlands Fotobureau / DPPI

Voel jij je de leider van dit team?

Het is niet aan mij om te zeggen. Ik ben de hoogst geklasseerde coureur van het team, ja, dan heb ik ook een hele goede teamgenoot in de persoon van Kaylen Frederick, die een geweldige race reed in Barcelona. Ik heb in ieder geval echt het gevoel dat het team luistert naar wat ik zeg. Ik heb een geweldige relatie met mijn ingenieur Christophe Perrin, de meest ervaren ingenieur van het team en die met een aantal zeer goede (Vettel, Leclerc, Russel…).

De volgende F3-ronde is Silverstone (1 tot 3 juli), waar je nog nooit hebt gereden. Maakt u zich zorgen, aangezien u nog maar 50 minuten hoeft te oefenen voordat de kwalificatie begint?

Een klein beetje ja. Het merendeel van de chauffeurs heeft daar al gereden. Destijds de Formule Renault ging daarheen. Daarna blijft het een circuit waar we meer rondjes zullen rijden dan bijvoorbeeld in Barcelona. Ten eerste omdat het daar altijd lastiger is om in actie te komen, dus je moet rijden, en ook omdat het minder veeleisend is voor de banden, zodat we meer kunnen pushen zonder ons rubber te vernielen. De implementatie moet goed zijn, dit zal absoluut noodzakelijk zijn. Achteraf staat vast dat we ook geen twintig rondjes in vijftig minuten gaan rijden. Ik ben ook gerustgesteld door het feit dat Hitech daar historisch gezien altijd goed heeft gepresteerd.

Isack Hadjar, winnaar van een race in 2022. © Frits van Eldik / Dutch Photo Agency / DPPI

Heeft de Isack van 2022 een ander niveau bereikt vergeleken met die van 2021?

Ik weet het niet. Bovenal zou ik zeggen dat ik vooruitgang heb geboekt in het beheersen van mijn emoties. Vorig jaar kwam ik het weekend uit met het gevoel dat ik veel snelheid had, maar niet per se veel punten op de teller. Terwijl ik daar ben, heb ik weinig spijt als ik uit de races kom, maar ik ben blij met mijn werk. Ik heb de indruk dat ik maximaliseer, ook al kan het altijd beter, maar ik zou zeggen dat ik erin slaag goede prestaties te combineren met het verzamelen van punten. 

LEES OOK > De FIA ​​Formule 3-ranglijst

Waar ziet u uw ruimte voor verbetering?

De kwalificatie. De enige van het seizoen waarin we de auto niet voor pole hadden, was volgens mij Imola. Maar in Bahrein en Barcelona hadden we een hele snelle auto, en ik denk dat ik gewoon een beetje ervaring mis om alles in elkaar te zetten, als de band in het juiste venster zit en de auto geen benzine meer heeft. Anders denk ik dat racen altijd mijn sterke punt is geweest.

LEES OOK > Het F3-debuut van Isack Hadjar maakt indruk