Hybride, elektrisch: Renault Sport Racing luistert

Het is F1, vlaggenschipdiscipline van de piramide auto hybride technologie al lang omarmt, blijft de rest van de toetredingsserie nog steeds gericht op thermische aandrijflijnen.

Beetje bij beetje lijken de kampioenschappen zich echter voor een dergelijk perspectief open te stellen. Nadat de F4-eenzitters van de FIA ​​Motorsport Games zijn voorzien van een hybride systeem ontwikkeld door KCMG, zal de Britse F4 gedurende de campagne van 2020 een experiment uitvoeren met een Mygale-chassis uitgerust met een 1-liter 3-cilinder Ford EcoBoost blok gekoppeld aan een 48V hybride systeem.

Hoe zit het met de andere eenzitsseries? Er werd een vraag gesteld Cyril Abiteboul, Directeur van Renault Sport Racing, dat met name de Formule Renault Eurocup beheert en de motoren voor de FFSA F4 levert.

“De FIA ​​zal allereerst moeten beslissen, geeft de Franse manager toe aan de zijlijn van de presentatie van de samenvatting van de motorsportbarometer in Frankrijk. Je zou hen de vraag moeten stellen. Het is eerst aan de FIA ​​om een ​​reglement [F4] in te dienen en het is aan ons om ons daarin te registreren.

We leveren een motor aan de FFSA Academy die steeds kleiner zal worden. We moeten ons niet verzetten tegen prestaties en ‘inkrimping’. Als er gemakkelijk toegankelijke oplossingen zijn, twijfel ik er niet aan dat dit zal gebeuren. Maar misschien van bovenaf. Eerst de F2, F3 …Het zou verrassend zijn als het begon met F4. »

De vraag zou ook kunnen rijzen voor kampioenschappen die meer gericht zijn op herenrijders zoals de Clio Cup, terwijl Renault logischerwijs de elektrische kracht in zijn civiele assortiment versterkt.

“Het succes van dit soort producten is een businessmodel dat wordt gedeeld tussen de fabrikant die de producten levert, maar ook de herencoureurs en de teams. vervolgt Cyril Abiteboul. We moeten daarom vraagtekens zetten bij het geval van hybride motoren, die daarom schoner zouden zijn.

De aanschaf- en onderhoudskosten zijn hoger. De werking van deze blokken is ook iets gespecialiseerder voor de teams die hun vaardigheden op het gebied van de thermische motoren maar ook op het elektrische gedeelte moeten verbeteren.

Het is dus een hele sector die in de elektriciteitssector ondersteund en gestructureerd moet worden en op dat moment denk ik dat het realistisch zal worden. Het zal gebeuren. Het is een kwestie van wanneer, niet of. Het zou de komende tien jaar moeten zijn dat we dit moeten meemaken. »