Verschillende nieuwe features voor het DTM-reglement van 2021

Om zijn toekomst veilig te stellen, heeft de DTM heeft al een grote transformatie van zijn concept ondergaan, waarbij het technische reglement van klasse 3, dat werd gedeeld met de Super GT, werd verlaten om zich te concentreren op Grand Touring op basis van GTXNUMX.

Naast deze diepgaande verandering in de filosofie zal de promotor van de Duitse serie verschillende nieuwe technische en sportieve kenmerken introduceren.

Allereerst kunnen ABS en tractiecontrole vanaf 2021 worden gebruikt. Een verzoek van teams en fabrikanten, en dat zou de horizon grotendeels kunnen openen van coureurs die met minder stuurproblemen aan het kampioenschap willen deelnemen.

Zoals bij de meeste series zal kostenbesparing de kern van de zorgen van ITR zijn, zodat zoveel mogelijk fabrikanten aan de start verschijnen.

Op sportief vlak zal de DTM zijn traditionele staande starts voor vliegprocedures opgeven, wat de stijl betreft IndyCar. Dat is niet fundamenteel nieuw voor het kampioenschap, aangezien herstarts na bijvoorbeeld een safety car op dit model al plaatsvinden.

De races vinden zoals altijd plaats zonder coureurswissel, over 55 minuten plus één ronde en de pitstoptijd blijft ook gehandhaafd.

ITR geeft aan dat de interesse van veel fabrikanten al aanwezig is. We kunnen er zeker van zijn dat GT3-stamgasten volgend jaar positief zullen reageren op de aanleg van de grid.