Mike Rockenfeller berekent het verschil tussen auto's uit 2018 en 2019

2019 markeert het jaar van ernstige technische onrust in de wereld DTM. Het Duitse toerkampioenschap zal nu vertrouwen op viercilinder turbomotoren, ter vervanging van de oude atmosferische V4-motoren, een verandering die goede perspectieven lijkt te bieden op het gebied van prestaties.

Na het hebben veranderde de aerodynamica van auto’s in 2018hoopt de technische afdeling van de DTM dat de beloftes uit de ontwikkelingstests bij Audi en BMW op het circuit werkelijkheid zullen worden. Aan de kant van de piloten lijkt de winst al substantieel.

“Afhankelijk van het traject, rondetijden zullen twee of drie seconden sneller zijn dan voorheen, onderstreept Mike Rockenfeller, voormalig kampioen van de discipline. Je nadert bochten sneller en de remfases worden iets langer.

We gaan sneller de rechte stukken af ​​omdat we met hogere snelheden rijden – misschien voor de eerste keer boven de 300 km/u. Het moet fantastisch zijn en moet zeker lukken met DRS en een beetje vacuüm.

De atmosferische motor leverde zijn vermogen op een veel lineairere manier en bereikte met zijn luchtbegrenzers zijn limiet van ongeveer 500 pk. De turbo heeft een kleinere cilinderinhoud, vier cilinders minder en totaal andere kenmerken.

We hebben nog ongeveer 100 paarden. Kennelijk voel je het. De motor heeft een grotere stuwkracht. Het is indrukwekkend om de acceleratie zelfs in de vierde, vijfde en zesde versnelling te voelen. Zodra de turbo aanslaat, heb je een enorm vermogen.”

“Rocky” waarschuwt echter voor een nu al belangrijke factor in de DTM, maar zal dit jaar nauwlettend in de gaten moeten worden gehouden door de teams, vooral omdat de gegevens met betrekking tot elk circuit niet beschikbaar zullen zijn met de nieuwe turbomotoren.

“De banden zijn hetzelfde, maar nu drijft een extra 100 pk de achterwielen aan, waardoor ze sneller draaien. onderstreept Rockenfeller. De belasting is hoger, vooral voor de achterbanden. '

Maar de Duitser blijft vertrouwen houden in de keuze van de kampioenschapsdirectie, die ook zal leiden tot een eerste confrontatie op het circuit met de Japanse Super GT-bolides.

“Over het algemeen hebben we een goede basis. We leggen ongeveer 500 km per testdag af en verzamelen veel gegevens die we analyseren. We weten waar we nog moeten verbeteren.

Dit is een grote stap voorwaarts voor de DTM en ik ben enorm opgewonden om te zien hoe de eerste race van het nieuwe DTM-tijdperk verloopt. Met de komst vanAston Martin, er komt ook een nieuw merk en nieuwe gezichten. En de eerste gezamenlijke race met de Japanse Super GT staat gepland. Ik ben er zeker van dat de DTM 2019 spannend zal zijn. »