De DTM met een nieuwe DRS en push-to-pass

de DTM zullen de krachtigste auto's in deze discipline zijn die ooit in 32 jaar zijn geproduceerd. De organisatoren hebben de technische reglementen voor het seizoen 2019 onthuld, waarbij de auto's een 2l 4-cilinder bi-turbo zullen gebruiken die de oude V8-motoren zal vervangen om dichter bij de Super GT te komen, terwijl ze een carrosserie hebben die de luchtweerstand nog verder vermindert.

Het Duitse toerwagenkampioenschap is nog verder gegaan door de DRS te optimaliseren met een grotere achtervleugel die nu slechts op één element vertrouwt vergeleken met twee voorheen. Deze vleugel is verder identiek aan die van de Super GT. De bestuurder kan het nu activeren zodra hij minder dan 3 seconden verwijderd is van de auto voor hem, vergeleken met één seconde voorheen. Bovendien zullen alle deelnemers hun DRS in de laatste 5 ronden kunnen activeren, ongeacht de voorsprong in het peloton.

De organisatoren exploiteerden ook andere circuits om het spektakel te verbeteren en de coureurs ertoe aan te zetten agressief te rijden. De auto’s zullen nu worden uitgerust met een “push-to-pass” die 30 pk extra biedt via een grotere carburatie. Elke coureur kan het 12 keer per race activeren.

Ook zullen de nieuwe DTM’s lichter zijn. Leeg (zonder brandstof of chauffeur), het totaalgewicht wordt vastgesteld op 981kg. Dat is nog steeds 50 kg minder dan vorig jaar. De verhouding gewicht/prestatie is nu vastgesteld op 1,6 kg/pk. Simulaties geven aan dat ze een snelheid van meer dan 300 km/u zullen kunnen halen.

“Deze nieuwe features zijn de perfecte ingrediënten om spectaculair inhalen te realiseren en racen spannend te maken. Dankzij de gewichtsvermindering en het nieuwe aeropakket zullen de vaardigheden en moed van de coureurs weer in de schijnwerpers komen te staan.”, zegt Achim Kostron, de managementdirecteur van ITR, promotor van de DTM.