Audi stopt eind 2020 met DTM

Het Duitse toerkampioenschap (DTM) zal aan het einde van het seizoen 2020 een van zijn twee grote fabrikanten verliezen. Audi heeft namelijk aangekondigd dat hij zich aan het eind van de dag op maandag 27 april terugtrekt uit de competitie. 

Volgens Markus Duesmann, hoofd Management Consulting bij Audi AG, zal het bedrijf dat wel doen zich opnieuw richten op elektrische wedstrijden zoals Formule E. “Het is een heel aantrekkelijk platform. We werken ook aan andere innovatieve autosportformules voor de toekomst. »

“We hopen dat deze moeilijke situatie snel verbetert en dat we dit jaar nog de mogelijkheid hebben om aan enkele DTM-rondes deel te nemen. completeert Hans-Joachim Rothenpieler, lid van de Development Board voor Audi. 

De fans verdienen (deze rassen) en ITR ook (de organisator van de DTM), net als onze teams, teams en partners, die nu voldoende tijd hebben om zich te herpositioneren voor na 2020. Autosport is en blijft een belangrijk onderdeel van Audi’s DNA.”

Het zou een leugen zijn om te zeggen dat Audi's stop in de DTM als een verrassing komt. Dat vertelde onze speciale correspondent tijdens de DTM Super GT Dream Race in de Geen 2244 een voorstel van Audi Sport, afgewezen, om zorgen voor één enkele motor om de kosten te verminderen.

“We hebben een gemeenschappelijke motor voorgesteld, Dat maakte Audi Sport-directeur Dieter Gass vervolgens bekend. De DTM is gebaseerd op het delen van standaardelementen. Maar het duurste onderdeel (de motor. red.) wordt nog steeds door ieder in zijn eigen hoekje ontwikkeld. Als we de kosten aanzienlijk willen verlagen, is dit de volgende – en enige mogelijke – stap die we kunnen zetten. » Gevraagd naar het onderwerp antwoordde Jens Marquardt, directeur van BMW Motorsport: “Er zou dan alleen het silhouet van de auto’s zijn dat de ene fabrikant van de andere zou onderscheiden? Nee, het lijkt mij ingewikkeld. »

Het merk met de ringen heeft in zijn 23 jaar aanwezigheid zijn stempel gedrukt op de DTM. Er zijn niet minder dan 11 coureurstitels gewonnen in voertuigen met Audi-badge. Het avontuur begon in 1990 met de referentie Hans-Joachim Stuck, het jaar daarop opgevolgd door de jonge Frank Biela met de imposante V8 Quattro.

Na de onderbreking in de tweede helft van de jaren negentig als gevolg van exploderende kosten, werd de DTM in 1990 herboren met een privé-aanwezigheid van Audi. De structuur van Abt Sportsline zorgde van 2000 tot 2000 voor de ontwikkeling en introductie van de Abt-Audi TT-R, waarmee Laurent Aïello in 2003 de enige Franse DTM-kampioen werd. 

Toen kwam de Audi A4, gelijktijdig met een officiële aanwezigheid in 2004. De inspanningen wierpen vanaf het begin hun vruchten af ​​met de opkomst van Mattias Ekström (titels in 2004 en 2007), gevolgd door de dubbelganger van Timo Scheider in 2008 en 2009.

Na een laatste kroning in 2011 voor Martin Tomczyk maakte de A4 plaats voor de RS5-coupé, synoniem met lauweren in 2013 (Mike Rockenfeller) in 2017 en vervolgens in 2019 met René Rast, dit keer met de versie met turbomotor in plaats van de V8. 

Het afgelopen seizoen was ook een recital voor het Duitse merk met de grootste voorsprong tussen de kampioen en zijn nummer twee in de hele geschiedenis van de DTM (72 punten), maar ook de team- en constructeurstitels.