WRC 9 de AUTOhebdo-test

Na een uitstekende WRC 8 biedt de Franse studio KT Racing ons dit jaar een game aan die nog verder gaat. Maar kan hij de Dirt Rally 2.0-benchmark aan?

gepubliceerde 10/09/2020 à 15:14

⁰ Bekijk de reacties)

Door Laurent DEHEPPE

De onbetwiste en onbetwiste meester van gaming rallye, het is Codemasters en zijn Dirt Rally 2.0. Heel ver verwijderd van zijn arcadeproducties (F1 2020, Project Cars 3, Dirt 5), heeft de Engelse uitgever, aan wie we Colin McRae Rally op PlayStation 1 te danken hebben, altijd de hand weten te houden in zijn favoriete vakgebied.

Dirt Rally 2.0 bestaat uit kilometers aan klassementsproeven in verschillende landen over de hele wereld, een reeks categorieën variërend van Gr.B tot R5 via Gr.A, maar ook WRX. Kortom, geen enkele studio had tot dan toe het niveau van Dirt Rally kunnen evenaren.

Toch ging vorig jaar de Franse studio KT Racing mee WRC 8 had heel dicht bij de meesterhengst kunnen komen dankzij een echt ‘race’-voorstel. Het hebben van de officiële licentie is geen garantie voor het maken van een goed spel en de Fransen bij KT begrijpen dit heel goed.

Voordat je zelfs maar aan een speciale etappe begint, moet je een knop aan de ruitenwissers toewijzen, want in WRC 9 wordt de voorruit heel snel vuil.

Het echte werk aan WRC 8 was om de gameplay zo realistisch mogelijk te maken. En het is duidelijk dat het resultaat meer dan eervol was.

We konden niet wachten om te zien wat WRC 9 voor ons in petto had en we kunnen je nu al vertellen dat het de goede kant op gaat.

Geëvolueerde gameplay

Dit jaar is het rijgevoel nog beter en vreemd genoeg misschien minder scherp dan bij versie 8. KT Racing heeft het aero-gedeelte, maar ook de ophanging van de auto doorontwikkeld om hem levendiger te maken.

De FFB-feedback (Force Feed Back, voor spelers met een stuur) is perfect geoptimaliseerd. We voelen duidelijk het verlies aan grip als het oppervlak of het weer verandert. Zowel op onverharde wegen als op asfalt is het een waar genot.

Maar dat is nog niet alles: de subtiliteit van de informatie in het stuur (voor ons DD1 Fanatec Direct Drive) is echt aanwezig. Wie weet komt het omdat Fanatec een partner van de game is, net zoals Thrustmaster dat is met zijn T-GT op Gran Turismo, het feit blijft dat het rijden vloeiender, fijner en dus prettiger, maar vooral genuanceerder moet zijn .

Vóór elke rallystart kunt u uw banden kiezen op basis van de weersomstandigheden, maar ook uw auto aanpassen.

Je voelt het werk van de banden zonder enig probleem als je de auto een beetje duwt. Ter informatie: de studio ging zelfs zo ver dat hij tijdens de Duitse Rally zijn ‘natuurkundig ontwerper’ in een i20 WRC plaatste, zodat hij kon zien hoe dit type carrosserie zich ‘in het echt’ gedraagt.

Het grappige is dat de goede man zich zelfs ergerde aan het zo vaak afremmen van de auto's in het spel, uit angst dat het als arcade zou worden bestempeld, wat natuurlijk niet het geval is... integendeel! WRC 9 blijft een veeleisend spel waarbij de kleinste misstap je naar de onderkant van de ranglijst kan sturen (als je realistische schade activeert natuurlijk).

Op gameplay-gebied nog steeds geen virtual reality dit jaar en dat is jammer, want een rally in VR blijft toch een behoorlijk avontuur. Wat Dirt Rally 2.0 goed heeft begrepen, aangezien de Codemasters-titel 100% compatibel is in VR op pc.

Vóór elke speciale start is er een kleine animatie.

Carrière en seizoen zonder onrust

Op het gebied van carrière- en seizoensmode kunnen we niet zeggen dat er veel verandert, afgezien van de komst van Kenia, Nieuw-Zeeland en Japan. Als je WRC 8 hebt gespeeld, zul je niet verdwalen in andere rally's.

Het verschil tussen de twee modi zit in de ondersteunende activiteiten, exclusief rallyrijden. Je start dus in WRC Junior of WRC 3 en je vertrekt voor de eerste rally van het seizoen met 4 klassementsproeven op het programma en assistentie.

Aan het einde van elke test verkrijg je, afhankelijk van je resultaten, vaardigheidspunten die je moet verdelen over 4 zeer verschillende afdelingen. “Prestaties” “Team” “Stabiel” en “Betrouwbaarheid”. Het is aan jou om de afdeling te kiezen die jouw voorkeur heeft.

De WRC 9-interface is dezelfde als die van WRC 8. Iets dat werkt, verander je niet!

Je moet ook zorgen voor de jongens in het team: fysiotherapeuten, ingenieurs, financiers, enz., waarvan de belangrijkste je meteoroloog is, aangezien het spel evoluerende weersomstandigheden kent. Het is dus mogelijk om een special op slicks te starten en al snel in de regen te staan. Vandaar het belang om voor vertrek te weten welke saus je geserveerd krijgt!

Ondanks alles hadden we bij een slechte bandenkeuze toch liever een veel complexere auto gehad. Op slicks in de regen lopen is een hel. In de game niet zozeer... Nog steeds in de Career-modus worden, in tegenstelling tot de Season-modus, extra activiteiten aangeboden: fabrikanttests, rustperioden, maar ook onderhoud zodat je auto bij de volgende test op zijn best is.

Kortom niets nieuws, ook al is het doel van WRC 9 helemaal niet om de Career-modus te optimaliseren, die de voorkeur geeft aan offline spelen (dus niet online op het net), maar eerder om de veldgemeenschap, Esport en multiplayer in te gaan.

Gemeenschapsoriëntatie

Wat echt ontbrak in het vorige opus waren de Clubs waarmee je gedurende een bepaalde periode een evenement met verschillende specials kunt creëren. Kortom, je kunt je kampioenschap creëren met vrienden in een gesloten club, of met een club die voor iedereen toegankelijk is. Dit principe bestaat al op Dirt rally 2.0. Daar doe je vanuit de spelinterface wat je wilt, waarbij het aantal clubs waarin je kunt rijden beperkt is tot 4.

Vanuit dit oogpunt is het een grote stap voorwaarts. Waar de game nog wat krap is, zijn de dagelijkse en wekelijkse tests. Wij leggen het je uit: je kunt elke dag meedoen aan een special en elke week aan een rally.

Bovenaan laten afbeeldingen, naast de audionotities van de bijrijder, de volgende afslagen zien.

Het probleem ? Je kunt de special zo vaak doen als je wilt, net als de rally. Het zou nodig zijn geweest om een “one shot” te hebben om de uitdaging intenser te maken. Het zou ook leuker zijn geweest om meerdere etappes per dag te hebben met verschillende soorten auto's. Welke Dirt Rally 2.0 doet het wederom erg goed. Ook al blijven we vanuit dit perspectief een beetje ontevreden, WRC 9 evolueert dit jaar in de goede richting. Het belangrijkste is daar: het rijgevoel! Vanuit dit oogpunt is WRC 9 gemakkelijk te vergelijken met zijn illustere rivaal.

Vonnis

WRC 9 zet zijn momentum voort met de komst van clubs voor een meer gemeenschapsgerichte oriëntatie. Aan de gameplaykant is het nog steeds net zo meeslepend en het plezier van het besturen van glijbanen of zelfs aan de grond gekluisterd zijn is nog steeds geweldig.

De +

Het levelontwerp

De gameplay

De komst van de clubs

De -

Geen VR op pc

Te veel grip op slicks in de regen

Slechts één dagelijkse test

Beoordeling: 18/20