Onze test van Gran Turismo 7: een hymne aan de auto

Dit jaar viert de Gran Turismo-serie zijn 25e verjaardag en zijn er wereldwijd meer dan 80 miljoen exemplaren verkocht. Het was in 1998 dat spelers deze titel voor het eerst ontdekten, wat uiteindelijk een impact had op een hele generatie spelers. En wat hen nog steeds markeert. Want Gran Turismo is geen racegame zoals alle andere en dit zevende deel bevestigt dat. Op het programma: een reis door de geschiedenis van de auto met meer dan 420 auto's, legendarische routes, het lot van grote fabrikanten... maar niet alleen dat. Voordat u zelfs maar verder gaat: weet dat GT7 voor iedereen is. Of je nu een ervaren speler of een beginner bent, met verschillende modi kun je de gameplay en het AI-niveau van je tegenstanders aanpassen. Maar om volledig te begrijpen hoe de titel werkt, moeten we twee elementen scheiden: de campagnemodus en de sportmodus.

Een reis door de tijd

In de campagnemodus race je in een reeks races achter het stuur van verschillende auto's die je hebt gekocht of gewonnen. In elk evenement moet je in de top drie eindigen om een ​​nieuwe auto te winnen. Het doel is om in elke uitdaging drie auto's te ontgrendelen. Bijvoorbeeld: Europese sporthatchbacks. Naarmate je verder komt, verkrijg je nieuwe circuits en spelmodi. Om aan deze evenementen deel te nemen, moet je verschillende vergunningen behalen om verder te komen. Degenen die GT kennen zullen dus niet verrast zijn… Maar voor anderen zul je zien dat het behalen van alle gouden bekers niet per se eenvoudig is. Sterker nog, voor iedere vergunning moet je minimaal brons behalen om door te kunnen gaan. Maar met goud kun je meer auto's verdienen. Het doel is dus duidelijk! Naarmate je verder komt, worden alle spelmodi ontgrendeld... en dat zijn er veel!

Een echte uitdaging voor degenen die naar de gouden beker streven; vergunningen maken deel uit van het DNA van de Gran Turismo-licentie. Hier leer je bochten nemen, bochten volgen, remmen, alles met een verplichte auto. Voor de “superlicentie” moet je een volledige ronde foutloos en met hoge snelheid afleggen. Wees voorzichtig, zonder de vergunningen is je voortgang in het spel niet mogelijk.

In GT7 kun je: deelnemen aan races tegen de AI, tegen de klok, verschillende uitdagingen aangaan (missiemodus), foto's maken (met een zeer krachtige modus geïntegreerd in het spel), de kleurstelling van al je auto's opnieuw maken (1200 verf kleuren), koop gebruikte maar ook legendarische carrosserieën, voer tuning uit (voeg een spoiler toe, verander de velgen tussen de 650 aerodynamische onderdelen en 130 soorten wielen, enz.), bereid je auto's voor (vervang je remmen, voeg een turbo toe, verlicht de carrosserie, een wedstrijdtenue aantrekken etc.), deel dat allemaal met andere spelers... kortom genoeg om urenlang het spel te spelen.

De architectuur van het platteland betekent dat u bij elke etappe wordt begeleid, zodat u alle beschikbare mogelijkheden kunt ontdekken. Als AUTOhebdo-lezer ben je duidelijk dol op auto's... nou, GT7 leert je nog meer! Wil je de geschiedenis van de BMW M3 kennen? Zodra u de auto heeft aangeschaft, gaat u naar het café om meer te weten te komen over dit legendarische model. Je hebt begrepen dat Gran Turismo 7 veel meer is dan alleen een spel. Om alle modellen en alle circuits te verkrijgen, zul je moeten rijden.

GT7 is niet alleen een spel over autorijden. Je leert veel over merken, maar ook over verschillende competities over de hele wereld.

Op koers!

Nu we de eigenaar hebben rondgeleid, is het tijd om verder te gaan naar het circuit, en dus naar het daadwerkelijke rijden. Naast alle spelmodi voor één speler die we hebben genoemd, is het tijd om samen te werken met andere piloten op de planeet in de verschillende online modi. De eerste is een klassieke online modus waarin je je racekamer creëert en met vrienden of vreemden speelt. Het is mogelijk om het aantal ronden, de autocategorie, het circuit, het weer, kortom, doe wat je wilt te configureren. De tweede is de sportmodus. Daar neem je elke 15 minuten deel aan een race tegen andere echte spelers. Er zijn 3 shows en 3 categorieën vertegenwoordigd. Om deel te kunnen nemen, moet u eigenaar zijn van de auto (gewonnen of gekocht tijdens uw campagne) die overeenkomt met elke categorie. GT7 neemt hier het principe van GT Sport over met zijn licentiesysteem. Afhankelijk van je rijniveau en je fair play op de baan, kom je in de rij met coureurs van hetzelfde niveau als jij. Het doel is om het A+ en S rijbewijs te hebben, wat betekent dat jij tot de besten behoort. Hiermee kun je deelnemen aan het FIA GT Wereldkampioenschap, waarvan de finale doorgaans in Monaco plaatsvindt.

Maar voordat je daar aankomt, moet je alle soorten auto's op alle circuits beheersen! Net als GT Sport is GT7 een ‘simarcade’-spel. Het is geen pure simulatie zoals rFactor 2 of iRacing. Er is echter nog steeds een goede draai aan het stuur nodig om bovenaan de ranglijsten te komen. De echte nieuwigheid van dit opus? Weersveranderingen en dag-/nachtcycli. Het is niet ongewoon om een ​​race op een droge start te starten en deze in de regen te eindigen. Het is aan jou om te beoordelen welke strategie je in deze omstandigheden moet volgen. In dezelfde geest beheert de game ook de plaatsen waar de baan sneller zal opdrogen en waar de plassen gedurende het hele evenement zullen blijven bestaan. Op uw dashboard heeft u een radar waarmee u zoveel mogelijk kunt anticiperen op weersveranderingen. Voor alle duidelijkheid: de lucht in Japan verandert... zoals in Japan en de lucht in Californië verandert... zoals in Californië!

Grafisch is het spel subliem. Op PS5 heb je de keuze tussen twee weergavemodi. Prioriteit voor framesnelheid voor autorijden en raytracing voor foto's.

De besturing van de GT7 is fijner dan die van GT Sport, maar blijft in hetzelfde register. We betreuren het echter dat de Polyphony-teams niet meer zorg hebben besteed aan het interieur, wat een groot minpunt blijft van dit spel. In de auto is het inderdaad moeilijk om de juiste trajecten te begrijpen omdat de camera de neiging heeft te bewegen. Ook is het onmogelijk om het stuur en de handen van de ‘virtuele’ bestuurder te verwijderen als je uitgerust bent en al een ‘echt’ stuur in handen hebt. Nog steeds met betrekking tot dit zicht: geen FOV-aanpassing (Field of View – Angle of View) en de onmogelijkheid om de stoel vrijelijk naar voren en in de hoogte te bewegen, dwingen je om het grootste deel van de tijd van camera te wisselen. Het is jammer, want de kwaliteit van de interieurmodellering is opvallend! Feit blijft dat de GT7 meeslepend is en dat het rijplezier er nog steeds is.

Vonnis: 9/10

We hebben vele uren aan het spel besteed voordat we jullie onze indrukken gaven. Vaste klanten zullen niet verrast zijn door deze nieuwe Gran Turismo en nieuwkomers zullen in de ban raken. GT7 is een hymne aan de auto, voor iedereen toegankelijk en grafisch subliem. Of je nu achter de controller zit of achter het stuur zit, je kunt gaan! Natuurlijk heeft het gebreken, maar wat ons betreft heeft de magie weer gewerkt en dat is het belangrijkste.

Onze configuratie voor de test

Om deze test uit te voeren, wilden we het officiële stuur gebruiken van de game die zojuist is uitgebracht, namelijk de GT DD Pro van Fanatec. Het is een uitstekende Direct Drive en vooral de enige met de DD1 waarmee je niet alleen plezier kunt hebben op GT7, maar ook op alle andere racegames, of het nu op pc, XBox of PlayStation is. Ter herinnering: bij Direct Drive is de stuurwielrand rechtstreeks op de motoras bevestigd, zonder verliezen als gevolg van wrijving, en dus een responsiever stuur. Zoek niet verder als u wilt investeren in een stuur/pedaalset. De GT DD Pro is de beste die momenteel verkrijgbaar is voor deze prijs. Op je PlayStation zul je versteld staan ​​omdat het stuur zo realistisch is, en op pc kun je genieten van een zeer overtuigende Direct Drive waaraan je alle randapparatuur kunt toevoegen. Fanatec heeft eenvoudigweg een nieuwe dimensie van autorijden opengesteld voor consolespelers, en meer in het bijzonder voor GT7-spelers, die voorheen alleen voorbehouden waren aan pc-spelers.
Prijs: van € 700 tot € 970, afhankelijk van de configuratie.

Voor de cockpit hebben we een F-GT Lite van Next Level Racing geïnstalleerd voor € 299. Het doel was om een ​​goedkope cockpit te vinden en vooral om deze op te kunnen bergen. Het duurt slechts een half uur om hem in elkaar te zetten en een paar minuten om hem op te vouwen. Tegen alle verwachtingen in is de cockpit zelfs bij een Direct Drive zoals de GT DD Pro (je moet geen grotere gebruiken) comfortabel en ondersteunt de FFB (force feedback) van het stuur probleemloos. Aan de andere kant wilden we er aan de pedaalzijde niet eentje op de rem zetten die 70 kg kan dragen, we zouden het chassis hebben opgevouwen! Met het originele GT DD Pro crankstel is het echter perfect. Het is mogelijk om deze op zijn plaats te zetten F1, hetzij in GT-positie of Rallye. Dus ja, hij is niet zo stijf als een cockpit van aluminium profielen (verre van dat), maar hoe praktisch is hij wel! Een uitstekend idee om niet alleen aan de slag te gaan met GT7, maar ook en vooral om de smaak te pakken te krijgen van het rijden op een geschikte stoel. Prijs: € 299

Arthur Mistro