WEC – Tréluyer houdt het moreel op peil na de 6 Hours of Spa

Als de ploeg van Tréluyer-Fässler-Lotterer al 40 punten achterstaat op de leiders van de WEC Davidson-Boom-Lapierre (Toyota nr. 8) na de 6 Uren van Spa-Francorchamps was de prioriteit in de Belgische Ardennen het voorbereiden van de 24 Uren van Le Mans die wordt gespeeld op 14 en 15 juni. Voor de R18 e-tron quattro met nummer 2 zijn de resultaten gemengd, aangezien deze pas de vijfde plaats behaalde na verschillende problemen tijdens de race. Maar de hiërarchie die afgelopen weekend ontstond, zou volgende maand heel anders kunnen zijn in Sarthe, waar de fabrikant uit Ingolstadt vier opeenvolgende overwinningen boekt.

Benoît Tréluyer is zich er terdege van bewust dat de situatie onzeker blijft, ook al moeten verschillende punten vóór de reis naar Le Mans worden opgelost. “Over het algemeen hebben we, coureurs, ingenieurs en monteurs, allemaal goed werk geleverd. Die laatste waren gewoonweg buitengewoon: ze slaagden erin om tijdens het tanken de elektrische aansluiting van een ontvanger te repareren, en dat allemaal zonder tijd te verspillen. Ook op strategisch vlak is het resultaat overtuigend. Er zijn in feite slechts deze kleine zorgen, kleine zandkorrels, die ons ervan weerhouden ons volledige potentieel tot uitdrukking te brengen. zegt de wereldkampioen van 2012. 'Auto's zijn zo complex dat het moeilijk is om te ontsnappen, en zodra er zich een probleem voordoet, heeft dat gevolgen voor iets anders. Toch hebben we het hele weekend veel kunnen leren en dat is het belangrijkste. We zijn nog niet waar we willen zijn, maar we komen in de buurt. »

Het nummer 2 Audi-team concentreerde zich snel op het verbeteren van de betrouwbaarheid van de R18 e-tron quattro in de Belgische Ardennen voordat ze zich zo goed mogelijk voorbereidden op de 24 uur van Le Mans, die nu snel nadert. “We hebben ook ingegrepen in de configuraties van het hybridesysteem om te proberen meer prestaties te vinden. Tijdens mijn tweede stint keerde mijn zelfvertrouwen terug en kon ik goed rijden. Vervolgens behield ik dezelfde banden voor mijn derde stint en was op de terugweg naar boven toen ik spanningsverlies in een band ervoer en terug naar de pits moest komen. Dus gaf ik het stokje door aan Marcel die, met een nieuwe set nieuwe banden op, duidelijk op de goede weg was tijdens zijn laatste twee stints! »

Ontdek de analyse van de 6 Uren van Spa-Francorchamps, uitgevoerd door onze speciale correspondenten in uitgave 1959 van AUTOhebdo, nu beschikbaar in digitale versie op alle platforms, en vanaf morgen in kiosken.