WEC – De nr. 8 Toyota kan de hybride band bedanken

De hybride band van Michelin (deze tussenliggende band, glad, maar gemaakt van zo zacht rubber dat hij werkt als de waterfilm op de baan niet te zwaar is), heeft bewezen een van de bepalende elementen te zijn van deze openingsronde van het wereldkampioenschapUithoudingsvermogen 2014. Degenen die het op het juiste moment aantrokken, in dit geval de Toyota n ° 8 van Sébastien Buemi-Anthony Davidson-Nicholas Lapierre en Porsche 919 Hybride nr. 20 van Timo Bernhard-Brendon Hartley-Mark Webber plukte de directe vruchten: een dubbel voor de Japanse fabrikant en een eerste podium voor het Duitse bedrijf, dat afgelopen weekend na 16 jaar afwezigheid terugkeerde naar de belangrijkste Endurance-categorie.

Terwijl de twee Toyota's bij de eerste regendruppels de pitstraat in stormden, vroeg Audi aan Lucas Di Grassi om op slicks te blijven. Dit resulteerde enkele ogenblikken later in het verlaten van de Braziliaan en een eerste uitval van Audi. In de tweede Audi deed André Lotterer er alles aan om op de baan te blijven. De Toyota’s gingen er vandoor, de Wurz voorzien van regenbanden en de Buemi voorzien van zogenaamde hybride banden, wat uiteindelijk de goede optie bleek te zijn.

Fysiek is de hybride slick (die het tussenproduct verving) identiek aan de andere. Het is glad en vrij van enige sculptuur op het loopvlak. Maar het heeft een rubbermengsel waardoor auto's een hoog prestatieniveau kunnen behouden als de grond nat is of uitdroogt. Vanwege zijn specifieke eigenschappen is het eerste voordeel de stabiliteit van een traditionele slick (meer rubber in contact met de baan), terwijl het loopvlak niettemin een grip biedt die groter is dan die van een band in de regen, die onvermijdelijk ook rommeliger is. ter ondersteuning omdat het wordt opgedeeld, met de gevolgen die we op dat moment kennen...

Als het te veel regent, is de hybride slick niet meer gebeeldhouwd, hij is niet langer in staat de waterfilm te evacueren die op het asfalt zou stagneren en hier bereikt hij zijn grenzen. Het is daarom gedurende een relatief nauwkeurig gebruiksvenster dat het zijn potentieel biedt, binnen het raamwerk van voor de hand liggende natuurkundige wetten.

Ter herinnering: de nummer 6 Audi R2012 ultra van Gene-Duval-Dumas die bij zijn eerste optreden de 6 Uur van Spa wint).

Ontdek de analyse van de 6 Hours of Silverstone, uitgevoerd door onze speciale correspondent in nummer 1957 van AUTOhebdo, nu beschikbaar in digitale versie op alle platforms, en vanaf morgen in kiosken.