Een nieuwe uitdaging voor de hybridisatie van Toyota

Face aux Ginetta G60-LT-P1, Rebellion R13 et autres BR1, Toyota se présentera au départ de la Super-Saison du WEC met een licht herziene en gecorrigeerde TS050 Hybride om te proberen een eerste overwinning te behalen in de 24 Uren van Le Mans.

“In tegenstelling tot voorgaande jaren zijn de ontwikkelingen van onze auto uit 2018 beperkt, aldus Pascal Vasselon, technisch directeur van Toyota Gazoo Racing. Naast verbeteringen aan de betrouwbaarheid van de aandrijflijn, hebben we het koelsysteem geüpdatet en de carrosserie ontwikkeld als onderdeel van onze homologatie van 2017."

Betrouwbaarheid staat dan ook centraal in de strategie van Toyota dit seizoen, met een LM P1 die bovendien met aanzienlijk minder fossiele energie te maken zal krijgen dan zijn niet-hybride rivalen. « De regelgeving van dit jaar stelde ons voor een ongekende uitdaging” herinnert Rob Leupen, teamdirecteur, zich.

Een door het Japanse merk berekende reductie van 69%: als in Sarthe niet-hybriden zullen profiteren van 210,9 MJ per ronde, zal de TS050 Hybrid tevreden zijn met 124,9 MJ. De brandstofstroom zal ook worden verminderd voor het Japanse prototype, dat zal profiteren van 80 kg/u, vergeleken met 110 voor de niet-hybride LM P1's.

Maar zoals Rob Leupen aangeeft, is het doel van Toyota duidelijk: overwinning op Le Mans en wereldtitel in het WEC.