Toyota moest met de TS050 alles herzien

Après une saison 2015 difficile pour Toyota, la marque nippone a revu sa copie en présentant la TS050. Cette nouvelle LMP1 dispose notamment d’un V6 bi-turbo en lieu et place du V8 de la TS040 et de batteries remplaçant le super-condensateur.

“We hadden duidelijk de grenzen gevonden met de V8… maar hij was niet robuust genoeg, afhankelijk van de omstandigheden, zoals temperatuur of hoogte”, legt Pascal Vasselon, technisch directeur van Toyota Racing, uit. “De turbo lost dat op, je kunt meer vermogen onttrekken en een betere verbranding hebben om de temperatuur of hoogte te compenseren. »

Door de overstap van supercondensator naar lithium-ionbatterijen kan de TS050 worden geregistreerd in klasse 8 MJ, waarbij de op de assen geïnstalleerde generatormotoren meer vermogen genereren.

“Dit is een grote nieuwigheid die een heel ander managementsysteem vereist. Als alles hetzelfde lijkt, is dat niet zo. De energieniveaus zijn zeer verschillend, wat een verschillend beheer van de laad- en ontlaadniveaus vereist. Maar op cockpitniveau blijft het eenvoudig... Als het remmen beter door de generatormotoren wordt verzorgd, zullen de traditionele remmen minder nodig zijn. Er bestaat een risico dat dit instabiliteit zal veroorzaken... Dit is een van de uitdagingen die moeten worden overwonnen als we naar klasse 8 MJ verhuizen.", legde de Franse ingenieur uit.

De Toyota TS050 neemt momenteel deel aan de Proloog op Paul-Ricard met Anthony Davidson, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima.