Alles blijft mogelijk in GTE Pro na 15 uur racen op Le Mans

De hoop op een tweede deel van 24 Uren van Le Mans De levendigheid van 2019 (Sarthe) werd flink ingeperkt na de tussenkomst van meerdere safety car's kort na middernacht, maar het blijkt dat één categorie een groot deel van de spanning bevat: de GTE Pro.

On avait quitté la Porsche n°92 solidement installée en tête, mais c’était sans compter sur une avarie au niveau de l’échappement ! Contraint de rentrer à son stand, Kevin Estre a perdu une vingtaine de minutes et plus de cinq tours sur ses adversaires. Autant dire qu’il lui sera difficile de signer le doublé dans la Sarthe. 

Dit avontuur komt ten goede aan de Ferrari nr. 51, de enige Italiaanse auto die nog in actie komt voor AF Corse na de motorstoring van nr. 71 gisteravond. Om 6 uur gaat James Calado aan de leiding, maar hij zag zijn voorsprong verdwijnen door een Slow Zone-procedure. In plaats van minuut dertig gaat de Engelsman met nog amper twintig seconden te gaan het vijftiende uur van de inspanning in.

De top 4 wordt in minder dan een minuut verreden. Dit is beter dan in de GTE Am-categorie, waar de Keating Motorsports Ford een rondemarge aan de leiding heeft! Ook in LM P2 lijkt de hiërarchie vast, met de uitstraling 01 van G-Drive Racing voorop met 1’36” voorsprong op deAlpine n ° 36.

En LM P1, le duel entre les Toyota tourne à la faveur de la n°7 avec une minute d’avance sur la n°8, qui a notamment dû changer de portière droite lors d’un arrêt aux stands. Rebellion complète le podium provisoire.

LM P1:

LM P2:

GTE Pro:

GTE ben: