Peugeot presenteert zijn nieuwe 9X8 met spoiler

La nouvelle Peugeot 9X8 is gearriveerd. Deze maandag 25 maart om 11 uur presenteerde de Franse fabrikant de evolutie van zijn Franse Hypercar, nu uitgerust met een achtervleugel. Deze nieuwe versie maakt zijn competitiedebuut tijdens de 00 Hours of Imola op 6 april, de tweede ronde van het Wereldkampioenschapsseizoen.Uithoudingsvermogen van de FIA.

Om ten volle te kunnen profiteren van de evolutie van de regelgeving die een efficiëntere montage van 29/34 cm-banden mogelijk maakt, waarbij er onderscheid wordt gemaakt tussen de vooras en de achteras, heeft het Peugeot Sport-team de aerodynamica van de PEUGEOT 9X8 aangepast en 90% van de carrosserie ontworpen. voorzien van een achterspoiler.

In zijn eerste versie werd de PEUGEOT 9X8 ontworpen volgens specificaties die voldeden aan de technische voorschriften van 2020/2021. Maar tussen de studiefase en het racedebuut in de zomer van 2022 zijn de reglementen geëvolueerd, waardoor prestatiepotentieel is vrijgekomen en zijn bepaalde ontwerpparameters herzien om er het beste uit te halen en de ambitieuze doelstellingen van het team te bereiken. .

« We hebben keuzes gemaakt die vandaag niet meer relevant zijn en deze prestatiekloof is niet voldoende gecompenseerd door de BOP (Balance of Performance) in 2023, legt Olivier Jansonnie, technisch directeur van Peugeot Sport, uit. Het idee was daarom om terug te keren naar een autoconcept dat veel dichter bij dat van onze concurrenten ligt, om vervolgens op gelijkwaardige wijze door de BOP in evenwicht te worden gebracht. Vandaar met name het afzien van de montage van vierkante banden van 31/31 cm, en in plaats daarvan van rubber van 29 cm vooraan en 34 cm achteraan. Strikt genomen is het geen nieuwe auto omdat het hele chassisdeel behouden is gebleven, maar er zijn wel veel veranderingen.

Om de banden goed te laten werken, was het nodig om het zwaartepunt van de Peugeot 9X8 aan te passen, dus bewegende delen, en ook aan reducties te werken... En om Om een ​​goed uitgebalanceerde aerodynamische balans te hebben, hebben we ook de verdeling van de aerodynamische krachten herzien, wat ons ertoe heeft gebracht ongeveer 90% van de carrosserie-elementen opnieuw te ontwerpen, met name inclusief het enten van een achtervleugel. Daarnaast hebben we van deze nieuwe goedkeuring geprofiteerd door een aantal ontwikkelingen op het gebied van betrouwbaarheid en prestaties op te nemen, zodat we alle kansen aan onze kant hadden. »

Een besluit genomen in Sebring

Het besluit werd in maart 2023 genomen na de nederlaag van 1000 mijl Sebring. Het hele Peugeot Sport-team heeft daarom hard gewerkt om een ​​auto opnieuw te ontwerpen, parallel aan zijn deelname aan de wereldwijde campagne van 2023. “ Dit is een project binnen een project, wat een aanzienlijke werklast voor het team met zich meebracht. vervolgt Olivier Jansonnie. We konden rekenen op de totale inzet van Team Peugeot TotalEnergies en we kunnen niet wachten om de resultaten van deze inspanningen te demonstreren. Het doel is duidelijk om weer in de wedstrijd te komen en regelmatig voor het podium of zelfs de overwinning te spelen. » En zo zet hij zijn momentum voort van de 1812 km door Qatar, waar de Franse fabrikant bijna een podium behaalde.

« Ik wil eerst het hele Peugeot Sport-team feliciteren en bedanken voor hun uitstekende werk, vult Jean-Marc Finot, directeur autosport bij Stellantis, aan. Het is een echte prestatie om in recordtijd een deel van de auto opnieuw te kunnen ontwerpen en tegelijkertijd de werking te garanderen voor het seizoen 2023. De PEUGEOT 9X8 is ontworpen volgens de reglementen voor 2020/2021, toen de LMH’s noodzakelijkerwijs waren uitgerust met ‘vierkante’ banden. Vervolgens evolueerden de regels om bepaalde concurrenten toe te staan ​​grotere banden aan de achterkant te monteren. We dachten dat de BOP voldoende zou zijn om onze architectonische handicap te compenseren, maar dat was niet het geval. Het was daarom noodzakelijk om een ​​deel van de auto opnieuw te ontwerpen om deze aan te passen aan de nieuwe bandenafmetingen. We moesten het zwaartepunt van de auto verplaatsen, de verdeling van de aerodynamische krachten herzien, een vleugel toevoegen, werken aan gewichtsvermindering... De simulatie en de eerste ritten lieten zien dat er meer prestaties waren. We hopen dan ook in de kopgroep te blijven zonder met een minimaal gewicht en maximaal vermogen aan de BoP-limiet te zitten. »

Kom naar de 6 Hours of Imola om deze nieuwe 9X8 in actie te zien.

Galerij – De Peugeot 9X8 2.0 vanuit alle hoeken:

(Foto’s: Peugeot)

LEES OOK > Vettel testen met Porsche, de 24 uur van Le Mans in zicht?