Mecachrome kiest voor hybride en mikt op toepassing in de autosport

Si Toyota demeure la seule équipe à conserver un groupe moto-propulseur hybride en LM P1 en WEC voor het superseizoen 2018-2019 kon het Japanse merk zien Mecachrome in de toekomst betrokken raken bij hybride technologie.

De Franse motorfabrikant, betrokken bij F2 of in WEC (de motor wordt gebruikt door de Ginetta G60-LT-P1 – CEFC TRSM Racing), heeft een hybride aandrijflijn ontwikkeld voor het Foiler-jacht van het merk Enata Marine.

Twee dieselelektrische motoren drijven het jacht aan met een vermogen van ruim 320 pk. Mecachrome streeft ernaar deze technologie in de autosport te laten exploiteren, vooral met het oog op de volgende LMP1 2020/2021-reglementen, zowel voor fabrikanten als voor privéteams.

“Hybride technologie is de afgelopen jaren geleidelijk een belangrijk onderdeel geworden van de auto-industrie, en het is erg belangrijk dat de autosport zich in deze richting blijft ontwikkelen. onderstreept Bruno Engelric, directeur van Mecachrome Motorsport.

Ons project met ENATA biedt veel overdraagbare ideeën en concepten die potentieel hebben in de autosport. Wij grijpen dan ook elke kans aan om aan een dergelijk project te werken.

Als we de LM P1 als voorbeeld nemen, zou de expertise van Mecachrome op het gebied van hybride systemen (motor, elektronische besturing, batterij, elektromotor) ons in staat stellen om met fabrikanten samen te werken, die misschien niet over de middelen beschikken om hun eigen hybride aandrijflijnen te produceren, maar wel open staan ​​voor een potentieel partnerschap voor de implementatie ervan.

Ons andere doel met hybride technologie is om deze toegankelijk te maken voor privéteams. Momenteel is er voor teams met kleinere budgetten geen optie op de hybride markt en wil Mecachrome werken aan een pakket dat betaalbaar is en bovendien waardevolle prestatievoordelen biedt. »