Safety Cars schudden halverwege de race het klassement op

Het halverwege teken van 24 Uren van Le Mans 2019 (Sarthe) valt samen met een aanzienlijke verduidelijking in de meeste categorieën. De komst van verschillende Safety Cars als gevolg van de gewelddadige exit van Marco Sorensen van de baan (Aston Martin) in Indianapolis kort na middernacht. 

En nu de zusterauto, de @AMR_Official Vantage #95 ging naast in Indianapolis. We bevinden ons nu onder de SC-procedure.#WEC #LEMANS24 #Superfinale pic.twitter.com/pr7gwqZEDU

- WEC (@FIAWEC) 15 2019 juni

Terwijl de Deen ongedeerd ontsnapte, werd de race voor LM P2, GTE Pro en GTE Am door de neutralisatie volledig gewijzigd. Zo had de Aurus 01 van G-Drive Racing twee minuten voorsprong op deAlpine van Signatech Alpine omdat er een safety car tussen de twee prototypes was geplaatst! 

Même punition en GTE Pro, où seuls la Porsche nr. 92 en de Ferrari nr. 51 werd gescheiden van de rest van het peloton, dat daarbij ruim anderhalve minuut verloor. Ten slotte won de Keating Motorsport Ford GT gratis twee minuten aan de kop van de race.

Il n’y a guère qu’en LM P1 que l’incertitude reste totale, puisque les deux Toyota hybride se sont échangées à plusieurs reprises les commandes, au jeu des arrêts aux stands. Cette catégorie a d’ailleurs perdu deux éléments, et non des moindres, avec l’abandon sur accident de la BR Engineering n°17 du SMP Racing et le proto aligné par DragonSpeed sur souci de boîte de vitesses.

Lange dia van #17 @SMP_Racing in de bocht van karting !
De nacht is wreed...#LeMans24 pic.twitter.com/huVCW1N2QA

— 24 uur van Le Mans (@24heuredumans) 15 2019 juni

Dit komt ten goede aan Rebellion, dat eindelijk een plek op het voorlopige podium herwint, met de nr. 3 op de derde plaats, ruim twee ronden achter de Japanse leiders.

LM P2:

GTE Pro:

GTE ben: