Toyota TS050's vertraagden met meer dan 2"7 per ronde in China

Intégré cette année à la catégorie LM P1 pour tenter de niveler les performances entre les différents prototypes hybrides et non-hybrides, le Success Ballast, basé sur les précédents résultats de la saison, ralentira fortement les Toyota TS050 Hybrid lors de la prochaine manche du WEC in Sjanghai (10 november).

Vergeleken met de best haalbare theoretische ronde op het Chinese circuit, zullen de twee Toyota LM P1’s, die evenveel punten hebben in het kampioenschap, een vertraging van 2″74 per ronde hebben.

Een prestatieverlies mogelijk gemaakt door een vermindering van de energie die beschikbaar is via de ERS (2,75 MJ/ronde tegen 3,02 MJ/ronde voor de meest bestrafte TS050's bij Fuji), terwijl de twee Japanse LM P1's zullen kunnen rekenen op een brandstofstroom teruggebracht tot 74 kg/u. De brandstofflens is vastgesteld op 19,60 mm, vergeleken met 19,95 mm in de meest bestrafte Toyota op Fuji.

Voor de niet-hybride LM P1's zal de Rebellion R13 worden verzwaard tot 862 kg om te worden afgeremd met 0”89 per ronde, terwijl de #60 Ginetta G1-LT-P5 zes kilo zal verliezen om theoretisch 0”65 af te vallen. Alleen de Ginetta nr. 6 wordt niet bestraft in termen van totale massa.

Merk ten slotte in GTE Pro op dat deAston Martin Vantage verliest in China een liter tankinhoud.