Toyota TS050 Hybrids hadden het zwaar voor Silverstone

Toyota Gazoo Racing krijgt voor de 050 Hours of Silverstone, de eerste ronde van het Wereldkampioenschap, te maken met een TS932 Hybrid met een totaalgewicht verhoogd naar 4 kg.Uithoudingsvermogen 2019-2020 aanstaande zondag.

De nieuwste Equivalence of Technology (EoT)-tabel, onthuld door de Automobile Club de l'Ouest en de FIA, bevestigt de gewichtstoename van de enige hybride LM P1 in het veld, met een extra 14 kg vergeleken met de 918 kg weergegeven op de balans van Toyota tijdens de Barcelona Prologue.

De niet-hybride LM P1’s zullen de campagne 2019-2020 starten met respectievelijk 824 kg voor de prototypes aangedreven door een atmosferische eenheid (Rebellion met de Gibson-motor) en 833 kg voor de LM P1’s die profiteren van een turbomotor (de Ginetta G60-LT -P1 met de AER-motor).

“Tijdens de proloog hebben we analyses uitgevoerd op de auto’s die in seizoen 8 zullen strijden, leg de ACO en de FIA ​​uit. Het belangrijkste doel van de EOT is ervoor te zorgen dat elke technologie in LMP1 (hybride en niet-hybride) hetzelfde prestatiepotentieel biedt.

In het licht van de gegevens die in juli in Barcelona zijn verzameld, met name met betrekking tot hybride auto's, hebben we besloten de EOT te herwerken om ervoor te zorgen dat we dichter bij dit bredere doel komen.

Tijdens de proloog hebben we een aantal maatregelen ingezet voor de categorie LM P1. Naast een herziene EOT hebben we de stintduur voor alle LM P1's gelijk gemaakt en het door de regelgeving gegarandeerde tankvoordeel voor LMP1 H-auto's geannuleerd.

We hebben ook LM P1-succesballast geïntroduceerd, gebaseerd op kampioenschapspunten en ontworpen om race na race een spannend kampioenschap te creëren.

Om dit werk te kunnen implementeren, hebben we echter een goede basislijn op het gebied van EOT nodig. Na zorgvuldige afweging hebben we besloten dat een aanpassing van de basislijn voor Barcelona noodzakelijk was. »