Het WEC keert vanaf 2021 terug naar een klassiek seizoenssysteem

In september 2017, terwijl Porsche aan het einde van het lopende boekjaar zijn terugtrekking uit de LM P1-categorie geformaliseerd, kondigen LMEM en de ACO de goedkeuring aan van WEC voor seizoenen die meer dan twee kalenderjaren bestrijken.

« Als er slecht nieuws komt, moet het worden omgezet in een kans om dingen te veranderen. Gérard Neveu, de algemeen directeur van het WEC, vertelde het ons destijds. Stil blijven staan ​​zou ons in een moeilijke positie hebben gebracht en deze situatie dwong ons om snelle beslissingen te nemen, met als doel de boot weer in de goede richting te sturen. Het was een kans om de kalender om te draaien, iets wat we al jaren wilden doen, door de 24 Uren van Le Mans in de slotronde, om te eindigen in apotheose. »

Een initiatief dat dan ook door iedereen, en vooral door ons, wordt verwelkomd. Wat is een betere setting dan de dubbele klokkentoren in Sarthe waar de toenmalige Superfinale zou plaatsvinden. Maar dit heeft geleid tot enigszins onverwachte fiscale complicaties voor concurrenten, waardoor ze soms bijvoorbeeld twee contracten van zes maanden moesten opstellen.

Zie ook:

• Het WEC formaliseert de nieuwe versie van zijn kalender 2019-2020
• Nieuwe starttijd voor de 24 uur van Le Mans 2020
• Iets gereduceerd 2020-programma voor de ELMS

De Corona-crisis, gecombineerd met het doodgeboren project Aston Martin Valkyrie en de aankomst in twee etappes van de nieuwe koninginnen van de discipline – Le Mans Hypercar vanaf 2021 en LMDh vanaf 2022 – zorgden ervoor dat de organisatoren terugkeerden naar een klassiek seizoenspatroon – of zomer, noem het hoe je wilt – die op één en dezelfde manier werden betwist. kalenderjaar.

Dus de volgende WK-campagneUithoudingsvermogen begint in maart 2021, tijdens de SuperSebring, in overeenstemming met wat we aan het begin van de week aan jullie hebben onthuld (zie Ah nr. 2260 en hier). En in november zal het eindigen. Een model dat uiteraard tijdens volgende campagnes zal worden overgenomen.

Dit zal de verdienste hebben dat het concurrenten die de komende maanden willen toetreden tot de Le Mans Hypercar-categorie meer tijd biedt om hun wapens te verfijnen, zoals Toyota, team Cameron Glickenhaus en ByKolles. Maar ook voor LMDh-aspiranten die vanaf seizoen 10 nog een paar maanden willen komen, die welkom zijn. LMDh-voorschriften die binnenkort moeten worden onthuld.

Peugeot, die momenteel aan een Le Mans Hypercar werkt maar niet uitsluit dat hij naar een LMDh overstapt als het model hem levensvatbaarder lijkt, is in dit geval. Uiteraard in de hoop dat de betrokken fabrikanten, die onvermijdelijk zullen lijden onder de dreigende economische crisis, gaandeweg hun plannen niet zullen herzien.