Le Mans / IMSA – Porsche arriveert in LMDh

In 2017 verhoogde de 919 Hybrid zijn aantal overwinningen naar drie 24 Uren van Le Mans, à 19 le record de succès dans la Sarthe de Porsche. Trois ans après avoir remisé au musée sa LM P1, le constructeur allemand officialise son retour dans la catégorie-reine de l’Uithoudingsvermogen.

Een terugkeer gepland voor 2023, met een auto die voldoet aan de LMDh-voorschriften, dus gebaseerd op een LM P2-chassis en uitgerust met een Xtrac-versnellingsbak en een Bosch-hybridesysteem.Williams Geavanceerde techniek. Waarom deze keuze?

« Dankzij de LMDh kunnen we met een auto uitgerust met een hybridesysteem de eindzege claimen in de drie grote klassiekers: de 24 uur van Le Mans, de 24 uur van Daytona en de 12 uur van Sebring. onderstreept Oliver Blume, CEO van het Duitse merk. En dat allemaal zonder de bank te breken! »Porsche verzekert ons in onze columns dat het merk in 2023 goed vertegenwoordigd zal zijn, zowel in... WEC qu'en IMSA.

Oliver Blume, die Fritz Enzinger, vice-president van Porsche Motorsport, die sinds januari werkt om dit project tot een goed einde te brengen, graag wilde begroeten. “ Ik wil onze raad van bestuur bedanken voor het enorme vertrouwen dat zij stelt in de autosportstrategie die we hebben ontwikkeld. » zei de Oostenrijker.

En dit voordat we verder gaan: “ We hebben 19 overwinningen behaald in de 24 uur van Le Mans en verschillende successen in de grote Amerikaanse Endurance-races (18 tijdens de 12 Hours of Sebring en 22 als motorfabrikant tijdens de 24 Hours of Daytona. Opmerking van de uitgever). Deze traditie kunnen wij tegen redelijke kosten voortzetten met een LMDh. Ik hoop dat we verder kunnen gaan waar we gebleven waren in de jaren 80 en 90, met deze botsingen met veel andere merken. Andere fabrikanten hebben grote belangstelling getoond. »

Een aankondiging die twee dagen later valt Peugeot heeft de technische kenmerken van de aandrijflijn van zijn toekomstige voertuig onthuld – verwacht in 2022 – en ruim twee weken daarnaAudi kondigde ook zijn terugkeer aan, een bewijs dat het uithoudingsvermogen volop aan het herleven is. Betekent deze komst van Porsche in Hypercar – de nieuwe naam voor LM P1 – dat het merk een van de kampioenschappen waarin het betrokken is, zal verlaten? Nee, volgens Michael Steiner.

« Op middellange termijn wil Porsche zich richten op drie verschillende aandrijfconcepten: volledig elektrische voertuigen, plug-in hybrides en voertuigen met alleen een verbrandingsmotor, verzekert het hoofd onderzoek en ontwikkeling bij Porsche AG. Wij gebruiken alles elektrisch Formule E en hoogrendement thermische blokken in GT (GT3 en GTE. Opmerking van de uitgever). Vanaf nu wordt het lege vakje gecontroleerd door de LMDh. En als de regelgeving het gebruik van synthetische brandstoffen zou toestaan, zou dat vanuit het oogpunt van duurzaamheid nog logischer zijn. »

Porsche heeft inderdaad zijn engagement voor de Formule E bevestigd, een kampioenschap waarin zijn belangen in 2021 verdedigd zullen worden door André Lotterer en Pascal Wehrlein. Tegelijkertijd zullen er twee 911 RSR-19’s worden opgesteld in de GTE Pro-categorie van het WEC voor Gianmaria Bruni-Richard Lietz en Kévin Estre-Neel Jani. Ten slotte zullen 911 GT3's van partnerteams en ondersteund door de Duitse fabrikant deelnemen aan de GT World Challenge en de 24 uur van de Nürburgring. Maar vanaf nu hebben fans hun ogen gericht op de 24 Hours of Daytona 2023, de eerste race van het kleine zusje van de 919 Hybrid.

Om alles te weten te komen over de terugkeer van Porsche in de beste Endurance-categorie, mag u onze uitgave 2291 niet missen, beschikbaar hier in digitale versie evenals in de kiosken, waaronder een interview met Pascal Zürlinden, verantwoordelijk voor officiële Porsche-wedstrijdprogramma's.