Le Mans – 6 uur: strijd aan de top in GTE-Pro

Het kwart van de race is zojuist bereikt 24 Uren van Le Mans. Hoewel er over het algemeen weinig is gebeurd aan de LM P1-kant, is de race aan de andere kant levendiger aan de LM P2-kant. In LM GTE biedt de Pro-categorie een werkelijk prachtig spektakel.

De #18 Audi R-1 behoudt zijn tempo aan de kop van de LM P1 na 6 uur racen. Net als een uur eerder ligt Benoît Tréluyer ongeveer veertig seconden voor op zusterauto nr. 2, nog steeds bestuurd door Loïc Duval. Laatstgenoemde viel opnieuw bijzonder op door in de 86e ronde de beste tijd van de race neer te zetten, in 3:23:269. Achter Audi nr. 3, die het voorlopige podium compleet maakt, staan ​​de twee Toyota zo goed mogelijk contact houden. Merk op dat de nr. 7, destijds in handen van Alexander Wurz, ongeveer dertig seconden verloor voordat hij bij de pit stopte: zeer beperkt qua brandstoftank moest de bestuurder van het Japanse prototype vertragen om te stoppen je komt in de pitlane.

Aan de LM P2-kant werden de kaarten herverdeeld toen deAlpine De A450 kreeg een lekke band linksachter. Na kostbare tijd te hebben verloren, slaagde auto nr. 36 er eindelijk in om terug te keren naar de pitbox. Maar de vele brokstukken die op de baan lagen, vereisten de tussenkomst van de Safety Car. Tegelijkertijd maakte de #24 Oak Racing Morgan, die sinds de start van de race vooraan reed, een fout. David Heinemeier-Hansson raakte de muur zelfs lichtjes terwijl hij bij de bocht ronddraaide Porsche. Vanaf nu is het de nr. 26 Oreca van G-Drive die de debatten in deze categorie leidt, vóór de andere Morgan van Oak Racing, de nr. 35 en de nr. 38 Zytek van Jota Sport.

De GTE “Grand Prix” blijft in volle gang in Pro. Drie coureurs staan ​​binnen tien seconden na het kwart van de race. L?Aston Martin Vantage GTE #97 van Dumbreck-Mücke-Turner leidt nipt voor de zusterauto, de #99 waarop we Bell-Makowiecki-Senna vinden. Ten slotte bevindt de bemanning van Lietz-Lieb-Dumas (Porsche 911 RSR) zich achter hen in een hinderlaag, slechts zeven seconden achterstand.

In GTE Am is het iets minder krap, zelfs als we rekening houden met de opmars van de Ferrari 458 Italia nr. 55 van Perazzini-Case-O? Jong als beperkt, aangezien de Porsche 911 GT3 RSR van Roda-Ruberti-Ried slechts ongeveer zestig seconden achterloopt, hetzelfde voor de Fransen van nr. 76, bestuurd door de Narac -Bourret-Vernay-trio.