De #2 Porsche leidt EL1 op de Nürburgring

Timo Bernhard tekende de eerste testreferentie voor de 6 Uren van de Nürburgring (Duitsland). op de nr. 2 Porsche, de 919 Hybrid, die voor het eerst dit seizoen zijn aerokit met hoge downforce heeft.

De winnaar van de 24 uur van Le Mans 2017 behaalde tijdens FP1 een tijd van 41'612''1, met twee tienden voorsprong op de nr. 8 Toyota van Sébastien Buemi en de tweede Porsche, bestuurd door Neel Jani. De LMP1-H's zijn gegroepeerd op minder dan vier tienden, terwijl de nr. 4 TS050 Hybrid, toevertrouwd aan Mike Conway, iets meer dan drie tienden achter is gebleven.

gepubliceerde 14/07/2017 à 13:41

⁰ Bekijk de reacties)

De #2 Porsche leidt EL1 op de Nürburgring

Timo Bernhard a signé la première référence aux essais des 6 Heures du Nürburgring (Allemagne). sur la Porsche n°2, les 919 Hybrid disposant pour la première fois cette saison de leur kit aéro forts appuis.

De winnaar van 24 Uren van Le Mans 2017 a réalisé un chrono de 1’41’’612 lors des EL1 en devançant de deux dixièmes la Toyota n ° 8 van Sébastien Buemi en de tweede Porsche bestuurd door Neel Jani. De LMP1-H’s zijn gegroepeerd in minder dan 4 tienden, de TS050 Hybrid nr. 7 is toevertrouwd aan Mike Conway met iets meer dan 3 tienden achterstand geëindigd.

Dominik Kraihamer was verantwoordelijk voor het neerzetten van de benchmarktijd voor de Enso CLM01/P1 met een tijd van 1:49, ruim een seconde achter op de beste LMP012.

Het was Bruno Senna die de snelste was in de LMP2-categorie met een ronde in 1'47''717 aan het stuur van de nr. 31 Vaillante Rebellion. De Oreca 07 maakte de sessie echter niet af na een stop op de baan die het gevolg zou kunnen zijn van contact.

Pierre Thiriet was met 6 tienden het dichtst bij de nr. 26 van G-Drive Racing, gevolgd door een tiende van Matthieu Vaxivière in de nr. 28 van TDS Racing. Ho-pin Tung, coureur van Jackie Chan DC Racing-auto nr. 38, plaatste de laatste Oreca 07 op minder dan een seconde achter de benchmark.

De enige Ligier JS P217 in het veld, de nr. 34 van Tockwith Motorsports, behaalde de laatste plaats in de categorie, bijna 4 seconden achter de eerste Vaillante Rebellion met Nigel Moore aan het stuur. De Ligier eindigde achter de nr. 07 CEFC Manor TRS Racing Oreca 24 van Hirschi-Merhi-Graves, die werd geplaagd door mechanische problemen.

In GTE Pro was Davide Rigon de snelste met een tijd van 1’57”170 behaald op de Ferrari nr. 71 van AF Corse, waar hij een tiende voorsprong had op de nr. 911 Porsche 92 RSR van Kévin Estre. Alessandro Pier Guidi completeerde het leidende trio in de tweede Ferrari van het Italiaanse team. Olivier Pla plaatste de eerste Ford GT op de 4e plaats, minder dan een halve seconde achter op de beste tijd, en ging een paar duizendsten vóór op de tweede 911 RSR die aan Richard Lietz was toevertrouwd.

Matteo Cairoli tekende de GTE Am-benchmark aan het stuur van de Dempsey Proton Racing Porsche met een tijd van 1:59, maar de Porsche maakte de sessie niet af na een stop op het circuit.