Technologie-equivalentie in LM P1 aangepast voor Sebring

De nieuwste Equivalence of Technology (EoT)-tabel, die de LM P1-categorie regelt in WEC, zag een aanpassing van de brandstoftoewijzing per ronde voor prototypes die in de rij stonden 1000 mijl van Sebring, op 15 maart.

Als beide Toyota TS050 Hybrid bénéficieront de 61,3 MJ / tour issus du carburant sur la piste floridienne, les LM P1 non-hybrides atmosphériques, à savoir les R13 – Rebellion Racing et la BR1 – DragonSpeed pourront compter sur 95,8 MJ / tour, quand les BR1 – SMP Racing (avec leur bloc AER turbo) se verront attribuer 103,1 MJ / tour.

In vergelijking met de laatste ronde in Shanghai en vergeleken met de kilometerstand van het Amerikaanse circuit, hoger dan die van het Chinese circuit, verandert de brandstoftoewijzing per ronde niet voor de Toyota TS050s.

De niet-hybride LM P1's met ATM-motor verliezen daarentegen iets meer dan 2,3 MJ/omw, de niet-hybride LM P1's aangedreven door een turbo-eenheid iets meer dan 3 MJ.

De overige EoT-parameters, namelijk de brandstofstroom, de hoeveelheid per relais en de restrictor veranderen niet. Ook heeft de FIA ​​bepaalde verplichtingen bekendgemaakt bij het overschakelen van een hybride LM P1 naar de onveilige modus.

Er mogen slechts vier personen aanwezig zijn in de werkruimte: de autobeheerder, een brandblusser, een monteur die is uitgerust met de nodige veiligheidsuitrusting en ingrijpt om de auto weer in de veilige modus te brengen, en een andere monteur die de veiligheid van de werkende monteur zal waarborgen. op het prototype.