WEC
Glickenhaus pakt Porsche aan op het idee van LMH – LMDh-unificatie in WEC
Jim Glickenhaus stapte op het bord vanwege het voorstel van Porsche over de toekomst van Hypercars © Germain Hazard / DPPI
James Glickenhaus spreekt de taal van hout niet. De Amerikaanse filmregisseur, tevens oprichter en voorzitter van de team Cameron Glickenhaus, est intervenu sur les réseaux sociaux pour donner un tacle musclé (mais propre) à Porsche. La raison ? Les récentes déclarations de Thomas Laudenbach, responsable compétition de Porsche, concernant l’avenir de la catégorie reine en Uithoudingsvermogen.
Vanaf 2023 zullen Hypercars en LMDh naast elkaar bestaan in het World Endurance Championship (WEC), met de opmerkelijke komst van Porsche, Cadillac en Ferrari. De fabrikant uit Stuttgart koos voor de LMDh-optie, een auto die vertrouwt op een standaard door de leverancier gebouwd chassis van de LM P2, evenals een standaard hybridesysteem alleen op de achteras. Een eenvoudigere en goedkopere oplossing dan Hypercars, van A tot Z ontworpen en gebouwd door de teams.
Een eenwording richting de LMDh, Glickenhaus is tegen
Twee tegengestelde regels en twee totaal verschillende soorten auto's, die de tussenkomst van een zeer zorgvuldige BoP (balance of performance) vereisen. Als dit dubbele voorstel veel fabrikanten ertoe heeft aangezet zich aan de WEC te binden, zou de LMH/LMDh-samenwoning verschillende problemen kunnen opleveren bij het kwantificeren en toepassen van deze beroemde BoP. Thomas Laudenbach stelde dus een uniformering van de regelgeving voor voor meer eenvoud... en stelde voor om het LMDh-model als basis te behouden, zoals gebruikt door Porsche met de 963. volgens opmerkingen van onze collega's bij Motorsport.com.
Een voorstel dat verre van de voorkeur geniet van Jim Glickenhaus. Nadat zijn team zijn eigen Hypercar had geproduceerd, de SCG 007 LMH, stapte de Amerikaan op om de Hypercars te verdedigen... en een aanval op Porsche uit te voeren. “Ik vind het grappig dat we onze eigen auto hebben ontworpen, ontworpen en gebouwd toen Porsche onderdelen van leveranciers op een standaardchassis ent en de motor koppelde aan een hybride systeem dat ze huurden., reageerde hij op Facebook. Et ce serait à ToyotaFerrari, Peugeot, Vanwall en wij om te stoppen met het ontwerpen van complete auto's om te doen zoals zij...'
Een reactie die klinkt als een tirade, terwijl Glickenhaus met hart en ziel werkte aan de bouw van zijn eigen Hypercar ondanks de beperkte middelen, terwijl Porsche de voorkeur gaf aan de LMDh-route om deel te nemen aan de WEC-kampioenschappen en IMSA. Het valt nog te bezien of de BoP voldoende effectief (en eerlijk) zal zijn om dit debat niet langer één te laten zijn...
LEES OOK > Esteban Muth sluit zich voorgoed aan bij Vanwall
Dorian Grangier
Een jonge journalist met heimwee naar de autosport van weleer. Opgegroeid met de heldendaden van Sébastien Loeb en Fernando Alonso.
Om ook te lezen
Opmerkingen
*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!
1 Opmerking(en)
Schrijf een recensie
18-01-2023 om 05:33 uur
Dat gezegd hebbende, was het ooit mogelijk om aan beide kanten van de Atlantische Oceaan met dezelfde auto's te racen... maar dat was vroeger en al een tijdje geleden! Dat gezegd hebbende, is de aanpak van Porsche om kostenredenen redelijk logisch en zou elke BOP worden vermeden, wat op een gegeven moment onvermijdelijk tot discussies zal leiden!