Glickenhaus werkt samen met Joest Racing

De 007 LMH van de team Cameron Glickenhaus parviendra-t-elle à titiller la nouvelle Toyota ? Il est encore bien trop tôt pour le dire, même si la BoP est censée le lui permettre.

Zeker is dat de Amerikaanse entiteit – naast Pipo Engines – profiteert van de diensten van geselecteerde partners. Zoals hij afgelopen april in onze columns onthulde, besloot Jim Glickenhaus om de aerodynamica van hem te ontwikkelen Le Mans Hypercar kan vertrouwen op de expertise en faciliteiten van Sauber.

Wat de bediening van de auto’s betreft, deze zal worden verzorgd door Podium Racing Technologies, dezelfde opleiding als die welke werkzaam is in de onderzeeër op de Nürburgring. Uithoudingsvermogen Serie (voorheen VLN genoemd) voor meerdere jaren.

Maar in zijn taak zal de Italiaanse entiteit worden ondersteund door het gerenommeerde Joest Racing, betrokken bij 16 overwinningen tijdens de 24 uur van Le Mans. Goed nieuws ? Op papier zeker.

« De aankondiging van deze technische samenwerking met Podium Advanced Engineering als onderdeel van het FIA-programma WEC van Scuderia Cameron Glickenhaus is een teken van een goede start van 2021 voor Joest Racing, verheugt Jan Lange, projectmanager bij Joest Racing zich. Deze samenwerking loopt al een tijdje en ik moet zeggen dat het een plezier is om met een zeer bekwaam en gemotiveerd team als Podium Advanced Engineering te werken. Wij zijn bijzonder blij om terug te keren naar de 24 uur van Le Mans, de tuin van Joest Racing. Het is niet uitgesloten dat de naam Glickenhaus aan het einde van de editie van 2021 op de lijst met winnaars verschijnt. »

Si la confiance est de miste, il reste au Joest Racing à prouver qu’il demeure encore une référence dans le milieu, ce dont certains doutent. Déjà, à la fin de l’ère Audi, il a semblé parfois brouillon face à Porsche et Toyota. Et l’association avec Mazda Motorsport, en IMSA, van 2018 tot begin 2020, leverde niet de verwachte resultaten op. En niet voor niets: sinds hij volledig wordt beheerd door Multimatic, is de RT-24 P erin geslaagd de bovenste trede van het podium te bemachtigen.

En zelfs als sleutelfiguren zoals Justin Taylor of Leena Gade er niet meer zijn, kan de WEC-ervaring van de Duitse entiteit – die met name voor alle logistieke zaken zal zorgen – niet schadelijk zijn voor Scuderia Cameron Glickenhaus.

Op technisch vlak gaat het goed in Turijn en heeft de eerste biturbo V8 een plaatsje gevonden in het eerste chassis. De ontmanteling van de eerste 5 LMH, gepland voor 007 januari, is uitgesteld, evenals zijn wedstrijddebuut.

De Amerikaanse Hypercar zal er medio maart namelijk niet bij zijn 1000 mijl van Sebring (evenement dat vervangen zou kunnen worden door een race in Portimao, in april). Er zouden echter twee voorbeelden moeten zijn bij de start van de 6 uur van Spa-Francorchamps (1 mei) en de 24 uur van Le Mans (12-13 juni). Voor de rest blijft het mysterie...