Famin: “24 uur ongelooflijke intensiteit”

Het eerste competitieve optreden van de Peugeot De 908 HDi FAP dateert van begin 2007. Sindsdien heeft de leeuwin een trackrecord opgebouwd waardoor ze zich in de kring van de beste auto's uit de geschiedenis van de uithouding kan begeven. Getiteld in de Le Mans Series (2007), de Petit Le Mans (2009), de 12 Hours of Sebring (2010) en natuurlijk de 24 Uren van Le Mans (2009) ontbreekt geen enkele grote klassieker op zijn visitekaartje.
De auto van het Franse merk is dus in zijn vierde bestaansjaar en zal aan het einde van het seizoen worden teruggebracht naar de garage, in strijd met de reglementen van 2011 opgesteld door de ACO. Tijdens de winter zijn er weinig aanpassingen gedaan aan de 908. Aanpassingen die Bruno Famin voor ons opsomt.

“Ons werk was eerst gericht op het aanpassen van de 908 HDi FAP aan de 2010-regelgeving, namelijk op de motor en de carrosserie. legt de technisch directeur van Peugeot Sport uit. De enige aero-evolutie richtte zich op de ontwikkeling van configuraties die beter aangepast waren aan het nieuwe niveau van motorvermogen. We hebben ons uiterste best gedaan om een ​​deel van het verloren vermogen terug te winnen als gevolg van de verandering in de regelgeving: verbetering van de verbranding met Bosch, vermindering van wrijvingsverliezen met Total en verhoging van de doorlaatbaarheid van de inlaat- en uitlaatleidingen met Dow. Alle punten die ons in 2009 mogelijk problemen hebben bezorgd, zijn ook onderzocht, zonder het voortdurende werk om de betrouwbaarheid te verbeteren te vergeten. De 908 HDi FAP is zijn vierde en laatste competitiejaar ingegaan. Ze toont zeer goede kwaliteiten en ik denk dat we een ongelooflijk intense 24 uur van Le Mans gaan beleven, van begin tot eind zeer spannend en omstreden.

Vorig seizoen ultradominant, maar het is een veilige gok dat de auto van de fabrikant uit Sochaux dit jaar nog steeds in de race zal zijn op Le Mans. De monteurs kennen de auto, net als de coureurs en ingenieurs, perfect. De afgelopen weken, voordat het team naar de prefectuur Sarthe vertrok, was het team van Peugeot Sport tevreden met het volledig ontmantelen van de 908 HDi FAP, die begin mei de 1000 km van Spa reed (waarbij een dubbel werd behaald), en een laatste revisie van de wagen uit te voeren. de mechanica.

“We reden ook in de Le Mans-onderdelen op Magny-Cours, voordat we de raceauto’s in Satory voor de laatste keer inbrandden. vervolgt Bruno Famin. Vervolgens rijden we op woensdag en donderdag vrije en kwalificatietraining waarbij we allereerst werken aan het aanpassen van de set-up van de drie auto’s maar ook een evaluatie van ons brandstof- en bandenverbruik, waarbij we zoveel mogelijk informatie verzamelen. voor het ras. Woensdagavond worden de motoren gewisseld om behouden te blijven voor de race.

Zeker aan het einde van de ontwikkeling heeft de 908 zijn laatste woord nog niet gezegd, verre van dat, zelfs tegenover een Audi R15 plus van recenter ontwerp. Bij Peugeot zijn we ons ervan bewust dat de winnaar van de laatste editie van de Le Mans-klassieker een formidabele auto blijft, en vooral op het 24-uurscircuit zijn favoriete speeltuin.

Mis onze Gids voor de 24 uur van Le Mans 2010 niet, die momenteel in de kiosk ligt, om niets te missen van deze 78e editie van de dubbele klok van Sarthe, inclusief interviews met de drie kapiteins van de Peugeot 908 HDi FAP, Alexander Wurz , Stéphane Sarrazin en Sebastian Bourdais.