Rant van Colin Kolles bij Vanwall: “Te veel menselijke fouten! »

Het hoofd van slechte dagen. Geplaatst aan het einde van het podium luistert Colin Kolles zonder terugdeinzen naar de tussenkomsten van de piloten Toyota, vervolgens vertegenwoordigers van Peugeot en ten slotte de piloot Tom Dillmann. De Fransman zegt dat hij erg blij is om daar te zijn, om deel uit te maken van deze nieuwe gouden eeuwUithoudingsvermogen.

« Uiteraard zijn wij een bescheidener fabrikant dan Ferrari, Porsche, Toyota of Peugeot, maar we hebben een naam en een erfgoed te verdedigen, vertrouwt de voormalige kampioen van F3 Duitse.

Vanwall genoemd worden is een extra bron van motivatie, en het is zeer de moeite waard om tegen zulke merken te vechten en ze te verslaan. »

De Elzasser vervolgt met de jeugd van de auto die kilometers tekort komt, en het debuut op Sebring dat hij als bevredigend beschouwt. “ We hebben de race zonder grote problemen kunnen uitrijden, op één contact na, legt de man uit Mulhouse (Haut-Rhin) uit. Om te presteren moet je stap voor stap vooruit gaan. Hier hebben we dezelfde auto als in Florida.

Omdat we tussen de twee races geen tests hebben gedaan, proberen we het maximale uit elke sessie te halen om elke keer een stap in de goede richting te zetten. Het zal wat tijd kosten om de auto te optimaliseren en ons dichterbij te brengen, maar het moreel is hoog! »

Zijn misschien. Die van zijn baas, veel minder.

Kolles chafouin

Aan de journalist die verantwoordelijk was voor het hosten van de persconferentie en die het veelbelovende karakter van de openingsronde bij Sebring prees, deed de Duitse manager een vernietigende ontkenning.

« In mijn ogen was Sebring daarentegen een verschrikkelijk weekend.’ zegt Kolles zonder zijn tanden te openen. We hadden veel beter kunnen zijn, maar operationeel werkte het niet. Het team voldeed niet aan de gestelde verwachtingen.

Er waren te veel menselijke fouten, wat tot de slechtst mogelijke uitkomst leidde. Vandaar de structurele veranderingen waar we aan werken om het operationele aspect van het team te verbeteren. »

Lichte onrust bij de montage, aangezien deze interne ‘hik’ doorgaans achter de gesloten deuren van de camper worden besproken. Terwijl het evenement Spa-Francorchamps (29 april) en vooral de honderdste verjaardag van 24 Uren van Le Mans (10-11 juni) komen snel dichterbij, de timing is misschien niet de beste om de structuren van het team te herzien, maar de baas accepteert het.

« Nu de auto in Europa staat, gaan we zoveel mogelijk testen, hij zegt. We hebben een solide basis tussen onze handen en we moeten aan de instellingen werken om de prestaties te verbeteren, maar om dit mogelijk te maken, moeten we beginnen met het minimaliseren van fouten binnen het team.

Dat is ons grootste probleem op dit moment, en het doel is om de operationele kant te verbeteren en de problemen op te lossen die we bij Sebring hadden en die van menselijke aard waren en niet mechanisch. »

Sfeer dus in de Vanwall-garage terwijl hij op het circuit was, moest de Vandervell 680 opnieuw genoegen nemen met de 11e en laatste keer in de Hypercar-categorie, ver, heel ver van de onaantastbare Toyota.

Headliner van het Vanwall-project, Jacques Villeneuve, is voorlopig verre van in paniek… / © DPPI