Bij Oreca, de 24 uur van Le Mans voor kunststoffabrikanten

Als er plekken in de paddock zijn waar de teams graag heen gaan, zijn er ook plekken die ze liever vermijden! Voor de teams in LM P2 met een Oreca 07, oftewel 26 auto's, is een bezoek aan de op het circuit geïnstalleerde kunststoffabrikanten geen uitstekend nieuws. Dit betekent dat er enige schade is ontstaan. “ Het begint allemaal stroomopwaarts, legt Eric Florin uit, een van de kunststofspecialisten van de constructie. Het hele jaar door vervaardigen wij onderdelen voor concurrenten die in verschillende series strijden. Voor een achterklep is het 3 dagen werk. Vervolgens hebben de te verlijmen elementen een extra dag nodig. Ten slotte moet u toevoegen wat er voor de bevestigingen aan de auto wordt gebruikt en zijn er nog een paar uur voorbereiding nodig om het aan de auto aan te passen. »

Zorg ervoor dat de auto's zo snel mogelijk weer in beweging komen

Dit hele proces kan in een mum van tijd worden verpest met een slip of slip. “ We hebben geprobeerd teams aan te moedigen om een ​​voorraad in te slaan, maar dat is niet altijd voldoende, onthult degene die we Caramel noemen. Aan deze carbon onderdelen waarin soms een beetje Kevlar is verwerkt, proberen we zoveel mogelijk te repareren, maar soms is dat niet genoeg. Voor le mannen, we hadden 20 sets duikvliegtuigen meegenomen, dit soort scheppen die voor de motorkappen waren geplaatst voor de aerodynamica, en tegen donderdagmiddag waren er nog maar 7 over... en we voelden ons niet lekker! » Vóór de daadwerkelijke lancering van het evenement moet het team zich aanpassen werk in het veld. “ Op het circuit werken we in het natte proces omdat we niet uitgerust zijn om prepreg te maken, omdat we niet over een autoclaaf beschikken, specificeert de kunststofspecialist. We hebben echter een oven waarmee we de grootte van een ponton of een diffuser kunnen plaatsen om deze op 80 C° te koken. Het is bij deze temperatuur dat de hars polymeriseert. In omgevingslucht duurt dit tussen 1 uur en 1 uur en 30 minuten. Het kan ook met infrarood of met deze oven. Ons sleutelwoord is: efficiëntie, compliance en weerstand... en laat de auto zo snel mogelijk vertrekken! »

Zelfs als ze tot wonderen in staat zijn, komt er toch een moment waarop reparaties niet meer mogelijk zijn. “ Tijdens de race ontbreekt het ons aan tijd om ze te voltooien, vertrouwde hij toe. Dit moet echt heel licht zijn om te doen. Op dit moment zijn de teams meer op zoek naar advies om te weten of een casco door kan gaan of dat het onmogelijk is. » De kunststoffabrikanten van Oreca volgden met interesse de laatste gratis tests en startten meteen hun ovens om op te warmen...