WEC
Alpine wint zeven uur durende race op Sebring
Foto: DPPI
Het was een vreemd einde van de race waarvan we getuige waren in Sebring. Toen het evenement zijn laatste uur inging, werd een rode vlag getoond vanwege het risico op stormen en tornado's aan de zijlijn van het circuit in Florida. Na tientallen minuten wachten en vragen werd de race, afgezien van een paar ronden onder Safety Car, nooit meer hervat.
Het Franse team behaalde daarmee zijn eerste overwinning in de categorie Hypercar, nadat een race van start tot finish vanaf pole position gedomineerd werd. Andre Negrao, Nicholas Lapierre et Matthieu Vaxiviere devancent la seule Toyota à l’arrivée, la nº8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley en Ryo Hirakawa. De nummer 7 viel uit na een grote off-track van José Maria López halverwege. Glickenhaus pakt zijn eerste podium in het algemeen klassement van een evenement van de WEC met Ryan Briscoe, Romain Dumas en Olivier Pla.
In LM P2 won United Autosports USA met de nummer 23 van Paul di Resta, Oliver Jarvis en Joshua Pierson, die op 16-jarige leeftijd de jongste winnaar in de WEC-geschiedenis werd. De #31 WRT behaalde de tweede plaats met Sean Gelael, Robin Frijns en René Rast. De tweede WRT verloor alles tijdens de paar ronden onder Safety Car tijdens dit grappige laatste uur door een noodtankbeurt, waarbij de derde plaats op het podium werd veroverd door Prema (Lorenzo Colombo, Louis Delétraz, Robert Kubica). In ieder geval aanvankelijk, want de raceleiding plaatste, gezien de uitzonderlijke omstandigheden, de tweede auto van het Belgische team op het eindpodium.
Porsche s’impose en GTE Pro avec Kevin Estre et Michael Christensen sur la nº92 devant la Corvette C8.R de Nick Tandy et Tommy Milner. La troisième place est pour la Porsche nº91 de Gianmaria Bruni et Richard Lietz.
Eindelijk, Aston Martin domineerde het Am-peloton door een dubbel te tekenen: Northwest AMR (Paul Dalla Lana, David Pittard, Nicki Thiim) voor TF Sport (Ben Keating, Marco Sorensen, Florian Latorre).
Herbeleef de race van uur tot uur:
1000 mijl Sebring – H1: Alpine de dans leiden
1000 mijl Sebring – H2: Alpine laffe Toyota
1000 mijl Sebring – H3: Alpine nog steeds voor op de Toyota's, Ogier op de baan
1000 Miles of Sebring – Rode vlag, Toyota nr. 7 beschadigd
1000 mijl Sebring – H5: Alpine domineert altijd
1000 mijl Sebring – H6: Alpine begint de laatste twee uur op voorsprong
1000 Miles of Sebring – H7: Rode vlag één uur voor de finish
Valentin GLO
Journalist. Endurance-reporter (WEC, IMSA, ELMS, ALMS) en soms F1 of IndyCar.
Om ook te lezen
Opmerkingen
*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!
2 Opmerking(en)
Schrijf een recensie
Mauro Caldi
19-03-2022 om 10:04 uur
Hoe kunnen we nemen Alpine serieus in Wec? Het is bijna 10 jaar geleden dat ze hun naam op een auto hebben gezet (Oreca, Oreca-Rebellion) zonder iets te produceren... De hypercar die voor de fabrikanten is gemaakt, ze zijn er niet eens en profiteren van de aan hen aangepaste regelgeving om te blijven racen met een LMP1...
DANIE MEIJERS
19-03-2022 om 12:18 uur
Ja, het is de wet in Florida, en ja, het is absoluut belachelijk, in 50 jaar mechanische sporten. op tv dacht ik alles gezien te hebben, nou nee, nu kunnen we een race stopzetten omdat er misschien wel storm en regen komt. Het is aan de FIA om de nodige maatregelen te nemen door te stoppen met het uitgeven van waanzinnig geld aan het organiseren van een uithoudingsrace in deze regio. Wat de reactie van Lagorce betreft, die komt uit het hart: hij is daar om de autorace te zien en er commentaar op te geven, behalve dat hij lijkt te zijn vergeten dat het op Le Mans al een aantal jaren dezelfde muziek is, we stoppen zodra het het regent een beetje hevig, bij mist hebben ze bij de start zelfs drie kwartier onder SC gereden omdat de baan een beetje nat was en daarna was de zon weer terug!!! Wat betreft Eurosport live, nee dankzij hen die volledig op E1 uitzenden, ook al was het pas vanaf 2 uur gepland en aangekondigd op de E20, ik had 30 uur live (cast en dus niet erg goede kwaliteit) officiële FIA/ ACO gaf niet voor niets commentaar in het Frans.