Akio Toyoda: “Hybride technologie is misschien nog niet klaar voor afstand”

Omdat de TS050 Hybriden superieur zijn in aantal en een bepaald prestatieniveau vertonen, zoals blijkt uit het kwalificatierecord van Kamui Kobayashi, Toyota kreeg een nieuwe gouden kans om eindelijk de dubbele ronde van de klok in Sarthe te winnen na een verpletterende nederlaag vorig jaar met nog één ronde te gaan.

Mais cette fois, les LM P1 japonaises n’auront pas pu se battre jusqu’au bout face à leurs rivales Porsche, la mécanique venant briser l’élan de la n°8 (système hybride sur l’essieu avant), puis de la n°7 (embrayage), la n°9 étant éliminée après un contact durant la nuit.

“Voor mijn eerste keer op Le Mans zeiden onze coureurs: “We willen dat jij bij ons in het midden van het podium staat. We willen zeker niet verliezen, dus laten we samen vechten. » commentaar Akio Toyoda, president van Toyota Motor Corporation. In ruil daarvoor zei ik: “Geef alles tijdens het rijden.” Vertrouw op de auto's en monteurs die voor u zijn klaargemaakt. Geniet van Le Mans. »

Desondanks kon ik hen dit niet toestaan. Ik heb er echt spijt van. Ook al zijn onze chauffeurs geëvolueerd met vertrouwen in onze auto's, ik kan niet uitdrukken hoezeer het mij spijt en hoeveel spijt ik heb.

Ik geloof dat de ingenieurs, monteurs en onderdelenleveranciers van Toyota die onze auto's voor deze strijd hebben gebouwd, er allemaal hetzelfde over denken. Daarom wil ik, als vertegenwoordiger van al deze mensen, nogmaals zeggen: “Sorry, we konden je niet alles laten geven. »

Hybride en de 24 uur

Nadat hij Porsche had gefeliciteerd met zijn 19e overwinning op La Sarthe, sprak Akio Toyoda ook over hybridisatie, het hart van de huidige LM P1-categorie. “Toyota was niet in staat om het soort gevecht te leveren dat de fans kon boeien, zoals vorig jaar. vervolgt de Japanse manager.

Zowel Porsche als Toyota konden dit keer 24 uur lang niet zonder incidenten finishen in de hybride auto's die we op Le Mans op de baan zetten. De winnende auto #2 en de TS050 Hybrid #8, die de race uitreden, moesten uitgebreide reparaties ondergaan als gevolg van problemen, voordat ze moeite hadden om over de finish te komen.

Terwijl de hybride technologie vooruitgang heeft geboekt dankzij de concurrentie op het WereldkampioenschapUithoudingsvermogen De FIA ​​bewijst haar kunnen in zesuursraces, maar is misschien nog niet klaar voor de lange afstand 24 Uren van Le Mans. '

Een uitspraak die echter de relevantie van de technologie, noch de zoektocht naar een eerste overwinning in de 24 uur van Le Mans, in twijfel lijkt te trekken. “Elektrische energie is absoluut noodzakelijk om auto’s een emotionelere uitstraling te geven.

Le Mans is een waardevol laboratorium waarin we de uitdagingen die verband houden met de gebruikte technologieën kunnen blijven aanpakken en deze technologieën op de proef kunnen stellen in een extreme omgeving.

We zullen onze technologieën aanscherpen en volwassen maken om onze klanten te voorzien van technologieën die u laten lachen. En wij, Toyota, zullen inspanning na inspanning blijven leveren om steeds betere auto’s te blijven produceren. »

Opmerkingen vergezeld door die van Toshio Sato, president van het team. “We moeten Le Mans opnieuw verlaten zonder de winnaarstrofee, ondanks de ongelooflijke steun van de fans. We zullen analyseren wat er mis is gegaan, omdat we een dergelijke dubbele overgave niet van de ene op de andere dag kunnen accepteren.

We zullen sterker en vastberadener dan ooit terugkomen. Onze “Le Mans”-uitdaging gaat door. »

Vind het volledige rapport en de analyse van de 24 uur van Le Mans 2017, geproduceerd door onze speciale correspondenten in Sarthe, in nummer 2119 van AUTOwekelijks, vanavond beschikbaar in digitale versie, en aanstaande woensdag in de kiosken.