24 uur van Le Mans – Opwarming: soepel herstel voor de grote start

De warming-up, de laatste stap voor de grote start, stelde alle teams in staat zich te oriënteren na een dag pauze (wisselen van coureur en banden of tanken) maar ook om de laatste instellingen van hun auto's aan te passen.

Après quinze minutes de roulage, c’est Toyota qui a dominé les débats en plaçant ses deux montures aux deux premières places du classement général. Si la performance n’était pas le mot d’ordre afin de ne prendre aucun risque, les GR010 nippones ont été les seules voitures sous les 3’30 dans la Sarthe (3’28“529 pour la N°8 et 3’28“817 pour la N°7). Alpine Van zijn kant was hij tevreden met de derde plaats, bijna anderhalve seconde van de leiding. In Glickenhaus, dat deelneemt aan de eerste 3 uur, was het tijd voor voorbereidingen en niet voor kwalificatie. De 24's van het Amerikaanse team noteerden geen echte snelle ronde.

In LMP2 nam United Autosports de leiding met de Oreca nr. 23 en 32, terwijl Team WRT zijn twee machines een levendige sessie zag beleven. Robert Kubica en Robin Frijns, respectievelijk aan het stuur van de nr. 41 en nr. 31, bezochten inderdaad de buitenkant van de baan, waardoor zijn team grote schrik kreeg.

Le GTE Pro a été marqué par le retour de la Porsche 911 RSR N°92, accidentée lors de l’hyperpole. Après un changement de châssis et de moteur, la monture germanique a pu reprendre la piste pour effectuer quelques tours lancés. En douceur, Kevin Estre l’a classée première de sa catégorie devant sa soeur, la N°91.

In GTE Am wel Ferrari die zich onderscheidde met de beste tijd in de warming-up voor de nr. 71 van Inception Racing, vóór de nr. 99 Porsche van Proton Competition.