24 uur van Le Mans: EOT en BOP onthuld

De ACO onthulde woensdag de gelijkwaardigheid van technologie (EOT) voor de LMP1 en de prestatiebalans (BOP) voor de GT, vooruitlopend op de 24 Uren van Le Mans.

In tegenstelling tot de klassieke mouwen van WEC, il n’y a pas de success handicap en LMP1. Les Toyota garderont donc leur capacité d’accélération d’origine et leur supériorité dans le trafic. Seule l’EOT vise à équilibrer les forces. Si on compare à 2019, les Toyota gagnent du poids, sept kilos, mais perdent des plumes ailleurs.

Qua hoeveelheid brandstof per benzine houden de Japanners 35,1 kg over, maar de Rebellion gaat van 50,8 kg naar 55,4 kg en de Ginetta en Bykolles van 48,4 naar 52,8 kg.

De diameter van de brandstofbegrenzer gaat van 22,3 mm naar 24,10 mm voor Rebellion-motoren met natuurlijke aanzuiging en van 21,75 mm naar 23,5 mm voor Ginetta-turbo's en zal voor Toyota's 19 mm zijn, net als in 2019.

En GTE-Pro, il y aura quelques de la BOP.  La Porsche perd vingt kilos par rapport à 2019, Ferrari et Aston Martin hetzelfde gewicht blijven. Qua benzine mag de Aston Martin slechts 97 liter in de tank, één meer dan vorig jaar vergeleken met 89 liter voor de Ferrari’s en 97 liter voor de Porsches.