24 uur van Le Mans: Gloriedag voor de nr. 7, Toyota ziet dubbel

« Le jour de gloire est arrivé ! ». Ce vers de la Marseillaise peut se coller parfaitement à ce dimanche 22 août du côté de Toyota, du moins de celui de la N°7. Malheureux par le passé, le prototype japonais a enfin vu ses efforts récompensés et avec la manière.

Dit eerste succes 24 Uren van Le Mans, nr. 7 ging hem alleen halen als een volwassene. Het begon allemaal met de kwalificatie, een oefening waarin Kamui Kobayashi viel weer op. Sterker dan de rest won de Japanner donderdag in Sarthe zijn vierde pole, waardoor vijandelijkheden ontstonden.

Zaterdag aan de kop van het peloton voor de start miste de nr. 7 zijn ontmoeting niet. Hij ontsnapte aan de eerste incidenten van de race en kwam niet vast te zitten in de regen en moeilijke rijomstandigheden. Hij vertrok snel terwijl de zusterauto de vertraging probeerde in te halen nadat hij werd aangereden door Glickenhaus nr. 708.

Gelanceerd, de bemanning Conway-Kobayashi-Lopez gaf het instaptempo aan. Als JOTA nr. 38 haar een tijdje probeerde te destabiliseren, was nr. 7 eenvoudigweg hardnekkig voor haar. Terugkerend naar de tweede positie kon de nr. 8 zijn zus, die beslist geobsedeerd was door een eerste overwinning in Le Mans, nooit ongerust maken.

De weg was echter nog lang voor de nr. 7, die de nacht nog moest overleven en vooral pech moest vermijden. En voor één keer lachte het geluk hem toe. In tegenstelling tot vorig jaar, toen de monteurs het begaven terwijl het aan de leiding lag, werd het Japanse team niet verraden door zijn auto, die de hoop op een overwinning kon behouden.

De nacht ging voorbij en alle problemen vermeden, de N°7 steeg in het algemeen klassement en degradeerde de N°8 naar meer dan 2'20. Maar toen nam de verbazing de Japanse gelederen over toen de zusterauto vroeg in de ochtend op de baan stopte. Maar ook hier was het geluk aan de kant van Toyota en de nr. 7, die regelrecht op succes afstevende. Een succes dat geleidelijk vorm zal krijgen tijdens de laatste uren van de race aanstaande zondag, aangezien de voorsprong op nummer 8 tot één ronde groter zal zijn.

https://twitter.com/24heuresdumans/status/1429445614836850688

Het Conway-Kobayashi-Lopez-team, dat in het verleden het slachtoffer was van het lot, werd deze keer beloond in de Sarthe en kan er nu op bogen dat het de grootste race ter wereld heeft gewonnen.

https://twitter.com/24heuresdumans/status/1429449014353727491

Terug in de hoogste categorie en Toyota's grootste bedreiging, Alpine geloofde in een mogelijke confrontatie, maar was uiteindelijk geen partij. In de minderheid op het circuit en met een minder geavanceerde auto, stond de firma Dieppe achter de twee Japanse GR010's. De entiteit van Philippe Sinault kan nog steeds glimlachen na deze eerste 24 uur in Hypercar, aangezien het erin slaagde zich achter de 007's van de team Glickenhaus, nog gevreesd vóór het grote vertrek.

In LMP2 duurde de spanning tot de laatste ronde! Met meer dan 30 seconden controle over de zusterauto, nr. 31, van Team WRT, zal de nr. 41 van de Kubica-Delétraz-Ye-crew nooit de finishlijn of het eindklassement zien. Slachtoffer van een elektronisch probleem (defecte gaspedaalsensor) in de Esses de la Forêt, de Oreca 07 van het Belgische team werd beroofd door de nr. 31 en de nr. 28 JOTA terwijl de overwinning onderweg was.

https://twitter.com/24heuresdumans/status/1429443374646501381

Als de dubbel niet in het verschiet ligt, kan Team WRT Sarthe toch met opgeheven hoofd achterlaten. Bij zijn eerste deelname aan Le Mans domineerde de structuur van Vincent Bosse het grootste deel van de race voordat hij een fatale fout maakte. Troostprijs echter met de overwinning van de nr. 31 van het Milesi-Frijns-Habsurg trio met slechts 7 tienden!

https://twitter.com/24heuresdumans/status/1429455770261856263

In GTE moest je achter het stuur van een Ferrari zitten om te winnen. Overklast door Aston Martin l’an passée, les 488 n’ont pas fait dans le détail cette année, et notamment celles d’AF Corse. Opposée à Corvette et Porsche en Pro, la N°51 (Calado-Ledogar-Pier Guidi) n’a laissé que les miettes à ses rivales coupant la ligne avec plus de 40 secondes sur la Corvette N°63. En Am, la N°83 (Perrodo-Nielsen-Rovera) a frappé très fort en collant un tour à sa plus proche poursuivante, l’Aston Martin N°33 du TF Sport, et 2 à la Ferrari N°80, troisième de la catégorie à l’arrivée.

https://twitter.com/24heuresdumans/status/1429461661757419528

Algemeen klassement van de 24 uur van Le Mans 2021

Vind de analyse van de 89e editie van de 24 uur van Le Mans door onze experts in nummer 2326 van AUTOhebdo, vanaf maandagavond beschikbaar in digitale versie en woensdag in de kiosk.