Peugeot valt op in de regen

Als het te verwachten was dat er geen zonnig klimaat zou heersen in Zhuhai, de concurrenten van het Intercontinental Le Mans Cup wordt dit weekend echter niet bedorven. De meesten van hen zijn woensdag aangekomen en ze hebben nog geen streepje zonneschijn aan de Chinese hemel gezien! Erger nog, de mist drong geleidelijk de plaats binnen. “ Als de mist vervelend kan zijn, de regen daarentegen zou de race wat leuker kunnen maken, zegt de niet minder leuke Franck Montagny. Normaal gesproken is het circuit niet erg moeilijk, maar door de vochtigheid wordt het ingewikkeld. » Maar “FKM” kan gerustgesteld worden, de twee 908 HDi FAP lieten zich tijdens de twee vrije trainingen in hun voordeel zien. Ten eerste en vierde flankeren de Franse prototypes de twee Audi R15 TDI’s. Maar de onzekerheid zal groot blijven aangezien de deelnemers volgens de weersvoorspellingen pas zondag de kans krijgen om op een droge baan te rijden!

En GT2, c?est Porsche qui a pris l?avantage mais Ferrari blijft in hinderlaag: 32 duizendste op de eerste F430. De beste artiesten van de dag, Richard Lieb en Richard Lietz, besloten niet op te geven. Na de 24 uur van Le Mans en de Le Mans Series is het duo vastbesloten om de ILMC te veroveren. Als de 997 GT3 RSR vooraan verwacht werd, had niemand verwacht zijn hybrideversie op zo’n feest terug te zien. Het energieterugwinningssysteem lijkt bijzonder effectief gezien de bochten en bochten van het Chinese circuit, en zelfs als deze auto buiten het klassement zou staan, zou het heel goed voor problemen kunnen zorgen in de strijd tussen Porsche, Ferrari, BMW, Jaguar en Lamborghini.

De delicate omstandigheden benadrukken het talent van de coureurs en twee van hen vielen vooral op met hun Audi R8 LMS: Alex Yoong, voormalig lid van het Minardi-team in Formule 1, en Danny Watts, winnaar van de laatste 24 uur van Le Mans, in de categorie LM P2, namen deel aan de GT2. “ Ik hou van het Zhuhai-nummer, zegt de Britse piloot. Het is op sommige plaatsen smal en hobbelig, maar bestaat uit een grote verscheidenheid aan bochten. De instellingen van de auto bestaan ​​uit compromissen, het is noodzakelijk om rekening te houden met de lange rechte lijn en een aantal zeer krappe bochten. We zullen daarom prioriteit geven aan remstabiliteit en tractie. »