Pescarolo: “Zoek een budget”

Henri, terugkijkend, wat is het gevoel dat overheerst na de laatste ronde van Le Mans Serie op Silverstone?
Allereerst enorme voldoening omdat we hebben kunnen laten zien dat we de beste auto van dit moment hebben, in ieder geval op het gebied van benzinemotoren. We zijn erin geslaagd om tegen de beste auto's te vechten, om onze waarde te tonen. Jean-Christophe (Boullion, rijder in het eerste uur, die het hele peloton opschoof vanaf de laatste plaats, nvdr.) was schitterend.

Maar het is ook een enorme teleurstelling omdat we een onverklaarbare inzinking hebben gehad die ons de overwinning heeft gekost. Deze lagerproblemen storen ons enorm omdat hij twee keer achter elkaar kapot gaat en niet elke keer hetzelfde is. Het is onbegrijpelijk, maar het zorgt ervoor dat we het kampioenschap verliezen. Het is irritant en vervelend omdat we de reden niet weten. In de mechanica irriteren onverklaarbare storingen mij erg. Het verpest een deel van het seizoen voor ons. Zelfs als we één keer winnen en twee keer als tweede eindigen, zijn deze twee races waarin we problemen hadden, twee keer te veel.

Dus deze mislukkingen bederven de resultaten van een seizoen dat heel goed had kunnen eindigen?
Uiteraard, aangezien ons record een kampioenschapsoverwinning had moeten zijn Aston Martin. Maar ik heb nog steeds de voldoening dat ik erin geslaagd ben de auto zo te ontwikkelen dat hij kan concurreren en de besten van dit moment kan verslaan.

Kan het prestatieniveau van de auto het team vertrouwen geven voor volgend seizoen?
Het is echt te vroeg om over volgend seizoen te praten, omdat we nog helemaal niet weten wat we gaan doen.

De economische context verhindert u nog steeds om uzelf richting 2010 te projecteren?
Helaas is de economische context verre van glorieus. Het beroemde economische herstel, waar iedereen het over heeft, is naar mijn mening niet voor 2010. De context is niet gunstig voor het vinden van partners. Iedereen zit momenteel in grote problemen. Daarom kunnen we eigenlijk niet over volgend seizoen praten. Er zijn veel ellipsen en een paar vraagtekens. Iedereen is op zoek naar geld voor volgend seizoen en het is voor niemand een overwinning.

Afgezien van de economische context, zouden de prestaties van uw prototype u op sportief vlak goede hoop moeten geven?
Ik kan de economische context, waarmee de sportsector rechtstreeks verbonden is, niet negeren. De evolutie van de auto en zijn toekomstige resultaat zijn afhankelijk van het budget dat voor de ontwikkeling ervan is uitgetrokken. Als we dit jaar niet zoveel windtunnelwerk hadden kunnen doen, hadden we nooit zo’n competitieve auto gehad. Het vermogen van Pescarolo Sport om volgend jaar een goed seizoen te hebben, hangt nauw samen met ons vermogen om budgetten te vinden.

Hoe presteer jij ten opzichte van de concurrentie?
Als er geen budgettair probleem is, kunnen we de auto blijven ontwikkelen om, ondanks zeer ongunstige regelgeving, dichter bij auto's met dieselmotoren te komen. Niemand weet wat er volgend jaar met dieselmotoren zal gebeuren en op welk prestatieniveau benzinemotoren zullen zijn. De enige zekerheid is dat als een auto niet evolueert, hij achteruitgaat.

De rest van uw programma staat daarom in de wacht terwijl u wacht op het vinden van partners…
Het grote voordeel is dat we met een hele goede auto starten. Tussen nu en de eerste races van het volgende seizoen, en gezien het feit dat iedereen alleen voor 2011 nieuwe auto's gaat maken, zou het mij verbazen als er enorme veranderingen zouden plaatsvinden aan de auto's die we op Silverstone zagen. Het is daarom ons voordeel dat we kunnen rekenen op een van de beste auto's van het moment en dat we volgend seizoen kunnen beginnen in de wetenschap dat het competitief zal zijn. Maar gedurende het seizoen zullen we moeten evolueren. Zoals het nu is, heeft het een zeer goed potentieel. Het belangrijkste is daarom om vóór een ontwikkelingsbudget een exploitatiebegroting te vinden.