De ELMS herziet zijn regelgeving diepgaand

De sportregels zullen aanzienlijk veranderen voor seizoen 2019ELMS waarvan de nieuwe versie is gepubliceerd.

De belangrijkste verandering zal komen van de uitnodigingen voor 24 Uren van Le Mans. Vanaf nu ontvangen de eerste twee LMP2-teams het kostbare ticket om in 2020 deel te nemen aan het Le Mans-evenement in dezelfde categorie.

Pitstops worden aangepast omdat monteurs tijdens het tanken niet langer van wiel mogen wisselen.

Ook de GTE-categorie zal veranderingen ondergaan, aangezien er ballast wordt aangebracht om een ​​Balance of Performance te bereiken. Deze “succesballast” die in alle races wordt geïmplementeerd, zal gebaseerd zijn op een berekeningssysteem dat rekening houdt met de resultaten van voorgaande races en met de posities in het kampioenschap.

Concreet zal de ballast met betrekking tot het resultaat van de vorige race 15 kg bedragen voor de 1e, 10 kg voor de 2e, 5 kg voor de 3e en 15 kg voor een niet-ingeschreven auto. Het zal volgens hetzelfde principe worden toegevoegd aan dat van de vorige race. Een 3e ballast op basis van de kampioenschapsrangschikking zal de beste auto's vertragen met 15 kg voor de 1e, 10 kg voor de 2e en 5 kg voor de 3e. Zo kan een auto met maximaal 45 kg worden geballast.

De ELMS verduidelijkte ook dat er geen tijdelijke vrijstelling zou worden verleend voor de samenstelling van de bemanning.

Race-inzendingen kunnen geen punten scoren op de kampioenschappen.

Michelin Le Mans Cup

De ELMS-ondersteuningsreeks zal ook op verschillende punten evolueren.

Het Michelin Le Mans Cup Comité behoudt zich het recht voor om een ​​deelnemer uit te nodigen die een innovatieve auto presenteert, zoals de 56e stand van de 24 uur van Le Mans.

Ook bij de kampioenschappen wordt geen rekening gehouden met race-inzendingen; alleen degenen die voor het seizoen zijn ingeschreven, kunnen punten scoren.

Deelnemers kunnen een extra set versleten banden gebruiken (4 sets banden, waarvan 2 versleten in LMP3 en 5 sets banden, waarvan 2 versleten in GT3).

Op de top 5 van het GT3-kampioenschap wordt een pitstop-handicapsysteem toegepast. Het wordt berekend volgens een complex systeem, waarbij het aantal gescoorde punten wordt afgetrokken van het aantal punten voor de 6e, vermenigvuldigd met 0,5 om het aantal extra seconden te verkrijgen.