Interview met Gérard Neveu (4/4) – De herziening van de ELMS-kalender 2020

Na seizoen 8 van WEC en de volgende, laten we het er nu over hebbenELMS. Was het proces vergelijkbaar met het proces dat leidde tot het herschikken van de kalenders van de wereldkampioenschappen?

Het probleem is compleet anders omdat we in een Europees kampioenschap zitten, dat nog niet begonnen was, in tegenstelling tot het WEC. Voorlopig zijn er geen sportieve problemen en zijn er nog veel meer races om in te passen (dan de WEC. Opmerking van de uitgever). Echter, binnen Uithoudingsvermogen, we kunnen niet elke acht dagen een race doen. Om redenen van kosten, slijtage van machines en mensen herstellen we niet op dezelfde manier (dan voor een sprintrace. Opmerking van de uitgever). Het tweede probleem betreft reserveonderdelen en verbruiksartikelen. Tegenwoordig produceren Michelin en Goodyear geen banden. echter, de 24 Uren van Le Mans aankomst in september, er is een WEC-race vooraf, enz. We zullen ze de tijd moeten geven om goed te kunnen werken. Ten slotte moeten we een andere factor integreren dan bij het WEC: als een race toevallig achter gesloten deuren zou moeten worden verreden, zou dit geen groot probleem zijn, omdat het ‘publieke’ deel niet inherent is aan het bedrijfsmodel. Het spreekt echter voor zich dat wij dat niet willen.

Zie ook:

• Deel één: Het coronavirus, het proces van het opnieuw ontwerpen van kalenders…
• Tweede deel: De nieuwe WEC-kalender 2019-2020
• Derde deel: De terugkeer naar klassieke seizoenen vanaf 2021

Wat heeft uw keuzes geleid?

We hebben geprobeerd drie weken tussen de races te laten en vooral dit kampioenschap niet te verslechteren door de bestemmingen die het zo rijk maken niet te veranderen. We hebben ook geprobeerd de formaten niet te wijzigen. Uiteraard hebben de aangekondigde wijzigingen ook betrekking op de Michelin Le Mans Cup en de Ligier Cup, die worden gehouden als voorproefje van de ELMS. Nogmaals, net als voor het WEC kan de kalender veranderen afhankelijk van de datum waarop de crisis eindigt en de manier waarop deze wordt uitgevoerd.

Dus wat zal de programma ?

We slaagden er niet in om zes races te voltooien en hielden er daarom vijf over (Silverstone is verdwenen kalender, die u hier kunt vinden. Opmerking van de uitgever). Het is ook een manier om de meest kwetsbare stallen een beetje ademruimte te geven. Het is altijd hetzelfde, het is een kwestie van compromis. We zijn daarom van plan om, indien mogelijk, op 19 juli te starten met de 4 Uren van Le Castellet, die voorafgegaan zal worden door tests op 13 en 14 juli. Wij hopen dan op 9 augustus naar Spa te gaan. Het zal back-to-back zijn met het WEC, om besparingen voor partners en bepaalde teams te bevorderen. Goodyear en Michelin hoeven bijvoorbeeld hun structuren niet opnieuw in elkaar te zetten of opleggers terug te brengen. Hetzelfde geldt voor teams als AF Corse en United Autosports of zelfs voor ons als organisatoren. Vervolgens vertrekken we op 29 augustus naar Barcelona met een race aan het eind van de dag, voordat we op 11 oktober naar Monza vertrekken. Ik ben heel blij dat het me is gelukt daar een bijeenkomst te organiseren, omdat we solidariteit wilden tonen met dit circuit en de mensen die er werken, aan wie we gehecht zijn en die moeilijke tijden beleven. Daarna eindigen we zoals gewoonlijk in Portimão, op 1 november.