Een toekomstige waterstofcategorie tijdens de 24 uur van Le Mans

Terwijl het eeuwfeest van 24 Uren van Le Mans dreigt, bereidt de Automobile Club de l'Ouest (ACO) de toekomst van de Sarthe-klassieker voor. 

Sinds 2018 implementeert de ACO zijn waterstofstrategie, met als doel een categorie gewijd aan deze nieuwe technologie tijdens de 24 uur van Le Mans. Met MissionH24, GreenGT en de FIA ​​wordt er onderzoek gedaan, vooral op het gebied van veiligheid, prestaties en zelfs tankstructuren, om deze kennismaking met racen werkelijkheid te maken. De organisator hoopt dan ook op een waterstofcategorie in Sarthe tegen 2025-2026. 

« Sinds 2018 is het waterstofecosysteem enorm geëvolueerd, verklaart Pierre Fillon, voorzitter van de Automobile Club de l’Ouest. We leren door te lopen, door te rijden. Wij ontdekken. Dit is de doelstelling van onze MissionH24, die vijf jaar geleden duidelijk werd aangekondigd. De brandstofcel werd aanvankelijk gekozen vanwege zijn potentieel en is nog steeds relevant. Tegenwoordig presenteert de waterstofmotor zich ook als een mogelijkheid voor fabrikanten. Het reglement voor de 24 uur van Le Mans heeft altijd gepleit voor vrijheid en variatie. Als zodanig kondigen we daarom officieel aan dat de twee technologieën, brandstofcel- en waterstofverbrandingsmotor, zullen worden geaccepteerd en geautoriseerd voor fabrikanten die willen deelnemen aan de 24 uur van Le Mans in de waterstofcategorie. Ik zou graag het geweldige werk willen benadrukken dat is verricht in samenwerking met MissionH24, de ACO- en de FIA-teams. We zijn ons allemaal bewust van de uitdagingen voor de toekomst van de autosport. » 

« Waterstof als energievector is nog niet volledig onderzocht in de autosport. voegt Richard Mille, voorzitter van de commissie, toe Uithoudingsvermogen van de FIA. Er moet echter worden erkend dat hij zeer interessante perspectieven biedt, gezien de verscheidenheid aan mogelijke opties die hij biedt, zowel op het gebied van opslag als aandrijflijnen. Het inzetten van duurzame energiebronnen via de autosport is een van de belangrijkste doelstellingen van de FIA ​​en vormt onze routekaart voor de lange termijn. De sleutel is om de meest geschikte oplossingen te vinden op basis van de verschillende disciplines. Gezien de kenmerken van Endurance is waterstof één van de meest geschikte oplossingen en daarom ondersteunt de FIA ​​het MissionH24-programma van ACO volledig. We werken samen en delen onze kennis en expertise om dit soort technologie in Endurance te introduceren. »

Nieuws dat deel uitmaakt van de traditie van het technologisch laboratorium van de 24 uur van Le Mans en dat fabrikanten als Oreca zou moeten aantrekken. Het bedrijf Var heeft zich daarom uitgerust met een waterstoftestbank voor de ontwikkeling van een H₂-verbrandingswedstrijdmotor.

Toyota est également très impliqué dans les développements de ces technologies. Leen ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept van de Japanse firma zal daarom op 13,626 juni om 10 uur een demonstratie uitvoeren op het 12 km lange Circuit de la Sarthe. Toyota neemt via het Rookie Racing-team met dit voertuig deel aan het Super Taikyu-uithoudingskampioenschap in Japan als onderdeel van zijn onderzoek. Deze GR Corolla rijdt op waterstofgas. Deze laatste drijft een verbrandingsmotor aan die geluiden en sensaties produceert die identiek zijn aan die van traditionele raceauto's, maar met vrijwel geen uitlaatemissies.

Het was ook aan de zijlijn van de 24 Hours of Fuji, de tweede ronde van het Japanse kampioenschapsseizoen dat dit weekend plaatsvindt, dat de ACO-aankondiging werd gedaan.

 

 

 

 

 

Zie dit bericht op Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Een publicatie gedeeld door Pierre Fillon (@pierrefillonaco)

LEES OOK > Toyota viert zijn vijf overwinningen tijdens de 24 uur van Le Mans