De prestatiebalans voor de Le Mans-testdag bekend

Gestraft op Spa-Francorchamps na zijn overwinning op de 1000 Miles van Sebring, deAlpine A480 zal een deel van zijn verloren kracht terugwinnen voor Testdag 24 Uren van Le Mans, deze zondag 5 juni. Het prototype in Franse kleuren zal dus maximaal 420 kW kunnen ontwikkelen, wat overeenkomt met 563 pk. Dit vertegenwoordigt een winst van 10 kW ten opzichte van de Belgische ronde, maar blijft 20 kW dan in de Verenigde Staten.
voor Toyota et Glickenhaus, rien n’a été modifié par rapport aux deux premières courses de la saison. La puissance de la GR010 restera donc inférieure à celle qu’elle pouvait utiliser l’an dernier lors du double tour d’horloge : 506 kW pour cette année, contre 515 kW en 2021. Elle sera également plus lourde de 4 kg par rapport à sa victoire en 2021. Le système de déploiement du système hybride reste fixé à 190 km/h, comme depuis le début de cet exercice.

BoP Hypercar – 24 uur testdag van Le Mans

Wat de GTE Pro betreft, ziet de Corvette C8.R zijn gewicht met 6 kg verminderen, evenals een verkleining van de diameter van zijn luchtflens tot 41,9 mm, in tegenstelling tot 42,7 mm vorig jaar. Daar Ferrari 488 GTE Evo a vu son autonomie de réserver abaissée à 90 litres, pour 92 à Spa-Francorchamps. Son poids est désormais de 1269 kg. La Porsche 911 RSR – 19 est montée à 1285 kg pour 102 litres d’autonomie.

BoP LMGTE – 24 uur testdag van Le Mans