We reden in de Formule Ford tijdens de historische Franse GP

Er zijn bijeenkomsten waarin we worden ondergedompeld in een ander tijdperk, ongetwijfeld meer rock-'n-roll en ongebreideld dan het onze, waar piloten minder vragen stelden over hun communicatie of carrièreplan. Een tijd waarin we de tijd namen om te waarderen wat we meemaakten terwijl we de grenzen van onze machine zochten, soms met gevaar voor eigen leven. Het was deze wereld die ik een weekend lang wilde herbeleven. En wat is een betere manier om mijn doelen te bereiken dan door deel te nemen aan de laatste Historische Franse Grand Prix, afgelopen juni, een paar dagen voor de GP van Formule 1 ? Een prestigieuze bijeenkomst dus, georganiseerd door HVM en mede-oprichter Laurent Vallery-Masson, waar talloze eenzitsvelden, maar ook enkele raceraces samenkwamen.Uithoudingsvermogen GT en prototypes. 

In alle nederigheid kon ik mezelf niet zien aankomen in deze nieuwe wereld vanaf de top van de ladder, achter het stuur van de F1 of F2 Vanaf de jaren zeventig ontwikkelde het een duizelingwekkend vermogen voor relatieve manoeuvreerbaarheid. Neen. Ik begin onderaan de piramide, in de Formule Ford. Deze races brachten destijds meer dan zestig auto's samen zonder aerodynamische ondersteuning, voor races die meer dan competitief waren en eruitzagen als een zwerm bijen. Dat is het