40 jaar geleden testte AUTOhebdo de Porsche Kremer 935 K4

Aucune autre voiture de course ne possède une personnalité aussi forte, à la fois glaciale par sa rigueur et pimentée par le souffle d’une puissance diabolique que la Porsche Kremer 935 K4. Une torpille colorée qui engloutit l’espace avec une voracité presque silencieuse. Dans un déchirement de l’air et le frou-frou sifflant de ses turbos qui crachent souvent de longues traînées enflammées. Telle est la Porsche K4 du clan Kremer, une monture de 800 chevaux pour Bob Wollek.

De Nürburgtoren kijkt uit op een omgeving die zo koud is als de winter. De K4, een puur product van Duitse technologie, is het hoogtepunt van een buitengewone evolutie van de Porsche 911. Geen enkele andere auto kan ermee worden vergeleken. Erwin Kremer is doordrongen van dit idee en hij heeft geen ongelijk. Als je de fantasie hebt die flexibel genoeg is om die in de stoel van Bob Wollek te infiltreren, kom dan met mij mee achter het stuur van de K4.

Een vreemd kantoor voor Wollek.

De smalle romp van een Formule 1 beschermt het lichaam van zijn piloot als een koffer met vriendelijke muren. Plat en glad. Er is meer moed voor nodig om jezelf gevangen te laten nemen door de buisvormige kluwen van de K4. De geringste neiging tot claustrofobie zou verlammend werken. Net als wanneer je in een oorlogsmachine stapt, moet je een voldoende sterk karakter hebben om te doen alsof je in de stevigheid ervan gelooft en te vergeten te denken dat het een val zou kunnen worden waaruit je binnen een paar seconden zou moeten ontsnappen. Vervolgens is de slankheid van een gymnast essentieel om zijn anatomie met succes te integreren in dit functionele universum, vol mechanismen die de complexiteit van de taak duidelijk weerspiegelen.

Bob Wollek, qui a eu la gentillesse de venir assister à l’essai, me montre comment il faut s’y prendre pour s’installer avec une certaine adresse dans cette conduite à droite. D’abord s’asseoir sur le tube latéral du châssi